අප්‍රිකාවේ වෘක්ෂලතා සිතියමෙහි, මහාද්වීපයෙන් හතරෙන් එකක් උතුරට බියකරු රතු පැහැයෙන් වර්ණ ගන්වා ඇති අතර එය අවම වෘක්ෂලතාදිය පෙන්නුම් කරයි. අවට තරමක් කුඩා ප්‍රදේශය ද සුදුමැලි දම් පාටින් සලකුණු කර ඇති අතර එය ශාක කැරැල්ලක් පොරොන්දු නොවේ. එපමණක් නොව, මහාද්වීපයේ අනෙක් පැත්තේ, ආසන්න වශයෙන් එකම අක්ෂාංශයක, විවිධාකාර භූ දර්ශන ඇත. අප්‍රිකාවේ තුනෙන් එකක් දිනෙන් දින වැඩි වන කාන්තාරයක වාසය කරන්නේ ඇයි?
සහරා පෙනී සිටියේ ඇයි සහ කවදාද යන ප්‍රශ්නය සම්පූර්ණයෙන් පැහැදිලි නැත. ගංගා හදිසියේම යෝධ ජල ජලාශයකට ගිලී ගියේ ඇයිදැයි නොදනී. විද්යා climate යින් දේශගුණික විපර්යාස සහ මානව ක්‍රියාකාරකම් සහ මෙම හේතු වල එකතුවක් මත පව් කරති.
සහරා සිත්ගන්නා ස්ථානයක් සේ පෙනේ. ගල්, වැලි සහ දුර්ලභ ක්ෂේම භූමියේ මෙම සංධ්වනියේ සුන්දර සුන්දරත්වයට සමහරු ආදරය කරන බව ඔවුහු කියති. එහෙත්, මම සිතන්නේ, පෘථිවියේ විශාලතම කාන්තාරය ගැන උනන්දුවක් දැක්වීම සහ එහි සුන්දරත්වය අගය කිරීම වඩා හොඳය, කවියා ලියා ඇති පරිදි, මැද මාවතේ බර්ච් අතර කොහේ හරි සිටීම.
1. සහරා හි භූමි ප්‍රමාණය දැන් කිලෝමීටර් මිලියන 8 - 9 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත2, නිරන්තරයෙන් වැඩි වෙමින් පවතී. ඔබ මෙම තොරතුරු කියවා අවසන් වන විට කාන්තාරයේ දකුණු මායිම සෙන්ටිමීටර 20 කින් පමණ ගමන් කරන අතර සහරා ප්‍රදේශය කිලෝමීටර 1,000 කින් පමණ වැඩිවේ2... මෙය නව දේශසීමා තුළ මොස්කව්හි ප්‍රදේශයට වඩා තරමක් අඩුය.
2. අද සහරා හි එක වල් ඔටුවෙක්වත් නැත. අරාබි රටවල මිනිසුන් විසින් හීලෑ කර ගත් සතුන්ගෙන් බිහිවූයේ හීලෑ කළ පුද්ගලයින් පමණි - අරාබිවරු ඔටුවන් මෙහි ගෙන ආහ. බොහෝ සහරා වල, වනයේ ප්‍රජනනය සඳහා සැලකිය යුතු ඔටුවන් සංඛ්‍යාවක් නොනැසී පවතී.
3. සහරා සත්වයන් අතිශයින් දුප්පත් ය. විධිමත් ලෙස, විවිධ ඇස්තමේන්තු වලට අනුව, ක්ෂීරපායී විශේෂ 50 සිට 100 දක්වා සහ පක්ෂි විශේෂ 300 ක් දක්වා ඇතුළත් වේ. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විශේෂයන් වඳ වී යාමට ආසන්නයි, විශේෂයෙන් ක්ෂීරපායින්. සතුන්ගේ ජෛව ස්කන්ධය හෙක්ටයාරයකට කිලෝග්‍රෑම් කිහිපයක් වන අතර බොහෝ ප්‍රදේශවල එය හෙක්ටයාරයකට කිලෝග්‍රෑම් 2 ට වඩා අඩුය.
4. සහරා බොහෝ විට අරාබි වාක්‍ය ඛණ්ඩය ලෙස හැඳින්වෙන්නේ “වැලි සාගරය” හෝ “ජලය නොමැති මුහුද” යනුවෙනි. ලෝකයේ ශ්‍රේෂ් greatest තම කාන්තාරයේ මෙම ප්‍රතිරූපය අර්ධ වශයෙන් පමණක් සත්‍ය වේ. සහරාහි මුළු භූමි ප්‍රමාණයෙන් හතරෙන් එකක් පමණ වැලි සහිත ප්‍රදේශ ආවරණය කරයි. භූමියෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් පණ නැති පාෂාණ හෝ මැටි සානුවකි. එපමණක් නොව, වැසියන් කාන්තාරය අඩු නපුරක් ලෙස ප්‍රදේශවාසීන් සලකති. “හමාඩා” - “වඳ” ලෙස හැඳින්වෙන පාෂාණ ප්‍රදේශ ජය ගැනීම ඉතා අපහසුය. තියුණු කළු ගල් හා ගල් කැට, අවුල් සහගත ලෙස ස්ථර කිහිපයක විසිරී ඇති අතර, මිනිසුන් සහ පයින් ගමන් කරන ඔටුවන්ගේ මාරාන්තික සතුරෙකි. සහරා හි කඳු ඇත. ඔවුන්ගෙන් උසම ස්ථානය වන ඇමී-කුසි මීටර් 3,145 ක් උසයි. වඳ වී ගිය මෙම ගිනි කන්ද චැඩ් ජනරජයේ පිහිටා ඇත.
කාන්තාරයේ ගල් දිග
5. සහරා හරහා දකුණේ සිට උතුරට ගිය පළමු යුරෝපීයයා වූයේ රෙනේ කේයි ය. 15 - 16 වන සියවස් වලදී යුරෝපීයයන් මීට පෙර උතුරු අප්‍රිකාවට ගිය බව දන්නා නමුත් ඇන්සල්ම් ඩි ඉස්ජියර් හෝ ඇන්ටෝනියෝ මැල්ෆැන්ටේ විසින් සපයන ලද තොරතුරු හිඟ හෝ පරස්පර විරෝධී ය. ප්රංශ ජාතිකයා විසින් අල්ලා ගන්නා ලද ඊජිප්තු ජාතිකයෙකු ලෙස පෙනී සිටිමින් සහරාට දකුණින් පිහිටි රටවල ප්රංශ ජාතිකයා දිගු කලක් ජීවත් විය. 1827 දී කේයි වෙළෙන්දෙකු සමඟ නයිජර් ගඟට පිටත් විය. ඔහුගේ ආදරණීය ආශාව වූයේ ටිම්බක්ටු නගරය දැකීමයි. Kaye ට අනුව, එය පෘථිවියේ ධනවත්ම හා ලස්සනම නගරය විය යුතුය. යන අතරමගදී ප්රංශ ජාතිකයා උණ රෝගයෙන් පෙළුණු අතර තවලම් වෙනස් කළ අතර 1828 අප්‍රියෙල් මාසයේදී ටිම්බක්ටු වෙත ළඟා විය. ඔහුට පෙර ඇඩෝබි පැල්පත්වලින් සමන්විත අපිරිසිදු ගම්මානයක් දර්ශනය වූ අතර, ඔහු පැමිණි ස්ථානවලද ඒවා විය. ආපසු එන තවලම එනතුරු බලා සිටියදී, කේයි දැනගත්තේ මීට වසර කිහිපයකට පෙර සමහර ඉංග්‍රීසි ජාතිකයෙක් අරාබි ජාතිකයෙකු ලෙස පෙනී සිටිමින් ටිම්බක්ටු වෙත ගොස් ඇති බවයි. ඔහු නිරාවරණය වී මරා දැමුවා. ප්රංශ ජාතිකයාට ඔටුවන් තවලමකට උතුරින් රබාත් බලා යාමට සිදුවිය. ඉතින්, අකමැත්තෙන්, රෙනේ කේයි පුරෝගාමියෙකු බවට පත් විය. කෙසේ වෙතත්, ඔහු සිය ෆ්‍රෑන්ක් 10,000 ක් පැරිස් භූගෝලීය සංගමයෙන් සහ ඕඩර් ඔෆ් ද ලෙජියන් ඔෆ් ඔනර් වෙතින් ලබා ගත්තේය. කේයි තම ගමේම බර්ගෝමාස්ටර් බවට පත්විය.
රෙනේ කයි. ලෙජියන් ඔෆ් ඔනර් හි කරපටි වම් උකුලේ දක්නට ලැබේ
6. සහරාහි අභ්‍යන්තරයේ පිහිටා ඇති ඇල්ජීරියානු නගරයක් වන තමන්රාසෙට් නිරන්තරයෙන් ගංවතුරෙන් පීඩා විඳිති. ලෝකයේ වෙනත් ඕනෑම රටක, ආසන්නතම මුහුදු වෙරළේ සිට මීටර් 1,320 ක උන්නතාංශයක පිහිටි ජනාවාසවල පදිංචිකරුවන් ගංවතුරට බිය විය යුතු අවසාන පුද්ගලයා විය යුතුය. 1922 දී තමරන්සෙට් (එවකට එය ප්රංශ කොටුව ලැපරින් විය) බලවත් රැල්ලකින් සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ගසාගෙන ගියේය. එම ප්‍රදේශයේ සියලුම නිවාස ඇඩෝබි වේ, එබැවින් වැඩි හෝ අඩු බලවත් ජල ධාරාවක් ඉක්මනින් ඒවා ඛාදනය කරයි. එවිට 22 දෙනෙක් මිය ගියහ. ඔවුන්ගේ ලැයිස්තු පරීක්ෂා කිරීමෙන් මියගිය ප්රංශ ජාතිකයින් පමණක් ගණන් කළ බව පෙනේ. 1957 සහ 1958 දී ලිබියාවේ සහ ඇල්ජීරියාවේ ද එවැනිම ගංවතුර තත්ත්වයක් ඇති විය. XXI වන ශතවර්ෂයේ දැනටමත් මිනිස් හානිවලින් ටමන්රසෙට් ගංවතුරෙන් බේරී ඇත. චන්ද්රිකා රේඩාර් අධ්යයනයන්ගෙන් පසුව, විද්යා scientists යින් විසින් කලින් ගලා බසින ගංගාවක් වර්තමාන නගරය යටතේ ගලා යන බව සොයා ගත් අතර, එහි අතු ගංගා සමඟ පුළුල් පද්ධතියක් ඇති විය.
තමරන්සෙට්
7. සහරා භූමියේ කාන්තාරය ක්‍රි.පූ 4 වන සහස්‍රයේදී පමණ පෙනෙන්නට පටන් ගත් බව විශ්වාස කෙරේ. ඊ. ක්‍රමයෙන් සහස්‍ර කිහිපයක් පුරා මුළු උතුරු අප්‍රිකාවටම ව්‍යාප්ත විය. කෙසේ වෙතත්, සහරාහි භූමි ප්‍රදේශය ගංගා සහ නගර වලින් සම්පූර්ණයෙන්ම පිපෙන භූමියක් ලෙස නිරූපණය කර ඇති මධ්යකාලීන සිතියම් තිබීම පෙන්නුම් කරන්නේ මෙම ව්‍යසනය සිදුවී ඇත්තේ මෙතරම් කලකට පෙර හා ඉතා ඉක්මණින් නොවන බවයි. නිල අනුවාදයට සහ එම නාමිකයන් වැනි තර්ක වලට විශ්වසනීයත්වයක් එක් නොකරන්න, අප්‍රිකාවට ගැඹුරට යාමට, වනාන්තර කපා දැමීමට, වෘක්ෂලතාදිය ක්‍රමානුකූලව විනාශ කිරීමට. නූතන ඉන්දුනීසියාවේ සහ බ්‍රසීලයේ නවීන තාක්‍ෂණය උපයෝගී කරගනිමින් වනාන්තරය කාර්මික පරිමාණයෙන් කපා දමනු ලැබුවද ඇත්ත වශයෙන්ම එය තවමත් පාරිසරික ව්‍යසනයකට නොපැමිණීමට ඉඩ තිබේ. එහෙත් ඕනෑම නාමිකයින්ට කොපමණ වනාන්තර කපා දැමිය හැකිද? 19 වන ශතවර්ෂයේ අවසානයේ යුරෝපීයයන් චැඩ් විලේ දකුණු වෙරළට ළඟා වූ විට, ඔවුන්ගේ සීයා විලෙහි නැව්වල වෙරළ කොල්ලකෑම්වල නිරත වූ ආකාරය පිළිබඳ මහලු අයගේ කතා ඔවුන්ට ඇසුණි. දැන් එහි බොහෝ කැඩපතෙහි චැඩ් විලේ ගැඹුර මීටර් එකහමාරක් නොඉක්මවයි.
1500 සිතියම
8. මධ්යකාලීන යුගයේදී, සහරා හි දකුණේ සිට උතුරට මෙරිඩියන් තවලම් මාර්ගය බොහෝ විට ලෝකයේ කාර්යබහුලම වෙළඳ මාර්ග වලින් එකක් විය හැකිය. එම බලාපොරොත්තු සුන් කළ රෙනේ කයි ටිම්බක්ටු උතුරෙන් ගෙන එන ලද ලුණු වෙළඳාමේ කේන්ද්‍රස්ථානය වූ අතර රත්රන් දකුණෙන් ලබා දෙන ලදී. ඇත්ත වශයෙන්ම, තවලම් මාර්ගවලට යාබද රටවල රාජ්‍යත්වය ශක්තිමත් වූ වහාම ප්‍රාදේශීය පාලකයින්ට අවශ්‍ය වූයේ රන් ලුණු මාර්ගය පාලනය කිරීමට ය. එහි ප්‍රති, ලයක් ලෙස සෑම දෙනාම බංකොලොත් වූ අතර නැගෙනහිර සිට බටහිරට යන මාර්ගය කාර්යබහුල දිශාවක් බවට පත්විය. ඒ මත ටුවාරෙග්වරු ඇමරිකාවට යැවීම සඳහා වහලුන් දහස් ගණනක් අත්ලාන්තික් වෙරළට ගෙන ගියහ.
කැරවාන් මාර්ග සිතියම
9. 1967 දී මුහුදු වෙරළේ පළමු සහරා තරඟය දුටුවේය. රටවල් හයක ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන් ඇල්ජීරියානු නගරයක් වන බෙචාර් සිට මොරිටේනියාවේ අගනුවර වන නූක්චොට් දක්වා යාත්රා 12 කින් ගමන් කළහ. ධාවන තත්වයන් තුළ, සංක්‍රාන්තියෙන් අඩක් පමණක් පසු වූ බව ඇත්තකි. තරඟයේ සංවිධායක කර්නල් ඩු බූචර් බිඳවැටීම්, අනතුරු සහ තුවාල වලින් පසුව, අවදානම් අවම කර ගැනීම සඳහා සහභාගිවන්නන් සියල්ලන්ම අවසන් රේඛාව කරා ගමන් කරන ලෙස තරමක් සාධාරණ ලෙස යෝජනා කළහ. ධාවකයන් එකඟ වූ නමුත් එය පහසු නොවීය. යාත්‍රාවල ටයර් නිරන්තරයෙන් කැඩී බිඳී ගිය අතර, බිඳවැටීම් අඩු නොවීය. වාසනාවකට මෙන්, ඩු බූචර් විශිෂ්ට සංවිධායකයෙකු බව ඔප්පු විය. යාත්රා සමඟ ආහාර, ජලය සහ අමතර කොටස් සහිත මාර්ගයෙන් පිටත වාහන රැගෙන යන අතර තවලම වාතයෙන් නිරීක්ෂණය කරන ලදී. පෙරටුගාමියා රාත්‍රිය ගත කිරීම සඳහා සියල්ල සූදානම් කරමින් රාත්‍රිය ගත කරන ස්ථාන කරා ගමන් කළේය. නූක්චොට් හි තරඟය (හෝ ක ise ස්?) අවසන් කිරීම සැබෑ ජයග්‍රහණයක් විය. කාන්තාරයේ නවීන නැව් දහස් ගණනකගේ ගෞරවයට පාත්‍ර විය.
10. 1978 සිට 2009 දක්වා, දෙසැම්බර් - ජනවාරි මාසවලදී, සහරා හි කාර් සහ යතුරුපැදි සිය ගණනක එන්ජින් - ලොව විශාලතම රැලි දුම්රිය “පැරිස්-ඩකාර්” පැවැත්විණි. මෙම තරඟය යතුරුපැදි, මෝටර් රථ සහ ට්‍රක් රථ රියදුරන්ගේ වඩාත්ම කීර්තිමත් වාසනාව විය. 2008 දී මොරිටේනියාවේ ත්‍රස්තවාදී තර්ජන හේතුවෙන් තරඟය අවලංගු කරන ලද අතර 2009 සිට එය වෙනත් තැනක පවත්වනු ලැබීය. එසේ වුවද, සහරා වෙතින් එන්ජින් වල ar ෝෂාව පහව ගොස් නැත - අප්‍රිකානු පාරිසරික තරඟය සෑම වසරකම පැරණි තරඟයේ ධාවන පථය ඔස්සේ දිව යයි. අපි ජයග්‍රාහකයින් ගැන කතා කරන්නේ නම්, ට්‍රක් රථ පන්තියේදී රුසියානු කමාස් ට්‍රක් යනු වෙනස් කළ නොහැකි ප්‍රියතමයන් වේ. ඔවුන්ගේ රියදුරන් සමස්ත ධාවන ලකුණු ප්‍රමාණය 16 වතාවක් දිනා ඇත - අනෙක් සියලුම රටවල නියෝජිතයින්ගේ එකතුවට සමාන සංඛ්‍යාවක්.
11. සහරාහි විශාල තෙල් හා ගෑස් ක්ෂේත්‍ර තිබේ. ඔබ මෙම කලාපයේ දේශපාලන සිතියම දෙස බැලුවහොත්, බොහෝ රාජ්‍ය දේශසීමා මෙරිඩියන් දිගේ හෝ “A සිට B දක්වා” සරල රේඛාවකින් දිවෙන බව ඔබට පෙනෙනු ඇත. එහි බිඳවැටීම කැපී පෙනෙන්නේ ඇල්ජීරියාව සහ ලිබියාව අතර දේශ සීමාව පමණි. එහිදී එය මෙරිඩියන් දිගේ ගමන් කළ අතර තෙල් සොයාගත් ප්රංශ ජාතිකයෝ එය විකෘති කළහ. වඩාත් නිවැරදිව, ප්රංශ ජාතිකයෙකි. ඔහුගේ නම කොන්රාඩ් කිලියන්. සොබාදහමේ වික්‍රමාන්විත ක්‍රීඩකයෙකු වන කිලියන් වසර ගණනාවක් සහරා හි ගත කළේය. ඔහු අතුරුදහන් වූ රාජ්‍යයන්ගේ වස්තු සොයමින් සිටියේය. ක්‍රමයෙන් ඔහු ප්‍රදේශවාසීන්ට හුරුවී ඇති අතර ලිබියාව අයිති ඉතාලියානුවන්ට එරෙහි සටනේදී ඔවුන්ගේ නායකයා වීමට ඔහු එකඟ විය. ඔහු සිය වාසස්ථානය ලිබියාවේ භූමියේ පිහිටි තුම්මෝ ක්ෂේම භූමිය බවට පත් කළේය. වෙනස් නොවන නීතියක් ඇති බව කිලියන් දැන සිටි අතර, ඒ අනුව නාඳුනන ඉඩම් තමන්ගේ අනතුරෙන් හා අවදානමකින් ගවේෂණය කළ සෑම ප්රංශ ජාතිකයෙක්ම තම රාජ්‍යයේ බහු බල තානාපති බවට පත්වේ. මේ ගැන සහ ක්ෂේම භූමිය ආසන්නයේ දී තෙල් පවතින බවට බොහෝ සං found ා හමු වූ බව කිලියන් පැරිසියට ලිවීය. වර්ෂය 1936, සහරා මධ්‍යයේ කොතැනක හෝ ප්ලෙන්පොටෙන්ටරි තානාපතිවරුන් සඳහා කාලයක් නොතිබුණි. දෙවන ලෝක සංග්‍රාමය අවසන් වීමෙන් පසු එම ලිපි භූ විද්යා ologists යන්ගේ අතට පත්විය. තෙල් සොයාගත් අතර එය සොයාගත් කිලියන් අවාසනාවන්ත විය - “කළු රත්රන්” පළමු දිය උල්පතට මාස කිහිපයකට පෙර ඔහු ලාභදායී හෝටලයක සියදිවි නසා ගත්තේ කලින් විවෘත කළ නහර වලින් එල්ලී ය.
මෙයද සහරා ය
12. සහරා හි වසර ගණනාවක් පුරා ප්රධාන යුරෝපීය යටත් විජිත ක්‍රීඩකයා වූයේ ප්‍රංශයයි. මිලිටරි මෙහෙයුම් සිදු කිරීම සඳහා ප්‍රමාණවත් උපක්‍රම වර්ධනය කිරීම සඳහා සංචාරක ගෝත්‍රිකයන් සමඟ නිමක් නැති ගැටුම් දායක විය යුතු බව පෙනේ. බර්බර් සහ ටුවාරෙග් ගෝත්‍රිකයන් යටත් කර ගැනීමේදී ප්රංශ ජාතිකයින් නිරන්තරයෙන් ක්‍රියා කළේ චීනයේ සාප්පුවකට නැඟුණු අන්ධ අලියෙකු මෙනි. නිදසුනක් වශයෙන්, 1899 දී භූ විද්යා ologist ජෝර්ජස් ෆ්ලමන්ඩ් ටුවාරෙග් ප්‍රදේශවල ෂේල් සහ වැලි ගල් ගවේෂණය කිරීමට අවසර ඉල්ලා යටත් විජිත පරිපාලනයෙන් ඉල්ලා සිටියේය. මුරකරු රැගෙන යාම සඳහා කොන්දේසියක් මත ඔහුට අවසර ලැබුණි. ටුවාරෙග්වරු මෙම ආරක්ෂකයා දුටු විගසම ආයුධ අතට ගත්හ. ප්රංශ ජාතිකයන් වහාම ළඟම ඇති කුණාටුව පිටුපස රාජකාරිය ශක්තිමත් කරන ලෙස ඉල්ලා, ටුවාරෙග්වරුන් සමූල and ාතනය කර අයින් සලා ක්ෂේම භූමිය අල්ලා ගත්හ. උපක්‍රම පිළිබඳ තවත් උදාහරණයක් වසර දෙකකට පසුව නිරූපණය විය. ටුවාතාගේ ක්ෂේම භූමිය අල්ලා ගැනීම සඳහා ප්රංශ ජාතිකයන් දහස් ගණනක් සහ ඔටුවන් දස දහස් ගණනක් එක්රැස් කළහ. ගවේෂණය සඳහා අවශ්‍ය සෑම දෙයක්ම සිදු විය. තුවාල සිදු වූ දහසක් සහ ඔටුවන්ගෙන් අඩක් පමණ වියදමින් මෙම ප්‍රතිරෝධය නොමැතිව ක්ෂේම භූමිය ආක්‍රමණය කරන ලදී. ඔටුවන් ප්රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරන සහරාන් ගෝත්‍රිකයන්ගේ ආර්ථිකය අඩපණ වූ අතර ටුවාරෙග් සමඟ සාමකාමී සහජීවනයක් සඳහා වූ සියලු බලාපොරොත්තු මෙන්ම.
13. සහරාහි වෙසෙන ගෝත්‍ර තුනකි. අර්ධ නාමිකයන් කාන්තාරයේ මායිම්වල සාරවත් බිම් කැබලි වල ජීවත් වන අතර කෘෂිකාර්මික කටයුතුවලින් තොර කාලවලදී සංචාරක තෘණ ආහාරවල නිරත වේ. අනෙක් කණ්ඩායම් දෙක නිරපේක්ෂ නාමිකයන්ගේ නාමයෙන් එක්සත් වේ. ඔවුන්ගෙන් සමහරක් ශතවර්ෂ ගණනාවක් තිස්සේ නියම කර ඇති මාර්ග ඔස්සේ ගමන් කරති. තවත් සමහරු වර්ෂාපතනය ගෙවී ගිය ස්ථානය අනුව ඔටුවන් ධාවනය කරන ආකාරය වෙනස් කරති.
ඔබට විවිධ ආකාරවලින් ඉබාගාතේ යා හැකිය
14. වඩාත්ම දුෂ්කර ස්වාභාවික තත්වයන් සහරාහි වැසියන්, ක්ෂේම භූමියේ පවා, ඔවුන්ගේ අවසාන ශක්තියෙන් ක්‍රියා කරන අතර කාන්තාරය සමඟ ගැටීමේ දී දක්ෂතාව පෙන්වයි. නිදසුනක් ලෙස, සුෆා ක්ෂේම භූමියේ, ජිප්සම් හැර වෙනත් කිසිදු ගොඩනැගිලි ද්‍රව්‍යයක් නොමැති නිසා නිවාස ඉදිකර ඇත්තේ ඉතා කුඩා ප්‍රමාණයකි - විශාල ජිප්සම් ගෝලාකාර වහලයකට තමන්ගේ බරට ඔරොත්තු දිය නොහැක. මෙම ක්ෂේම භූමියේ තල් ගස් මීටර් 5 - 6 ක් පමණ ගැඹුරු ආවාට වල වගා කෙරේ. භූ විද්‍යාත්මක ලක්ෂණ නිසා ළිඳේ ජලය බිම් මට්ටමට ඔසවා තැබිය නොහැකි බැවින් සුෆා ක්ෂේම භූමිය ආවාට දහස් ගණනකින් වට වී ඇත. පදිංචිකරුවන්ට දෛනික සිසිෆියන් ශ්‍රමය සපයනු ලැබේ - ඔබ සුළඟින් නිරන්තරයෙන් යොදන වැලි වලින් පුනීල නිදහස් කළ යුතුය.
15. ට්‍රාන්ස් සහරා දුම්රිය සහරා හරහා දකුණේ සිට උතුරට දිව යයි. ඇල්ජීරියානු අගනුවර සිට නයිජීරියාවේ අගනුවර වන ලාගෝස් දක්වා දිවෙන, කිලෝමීටර් 4,500 ක මාර්ගයක් විවිධ තත්ත්වයේ මාර්ග වලින් වෙනස් වේ. එය 1960 - 1970 දී ඉදිකරන ලද අතර එතැන් සිට එය නවීකරණය කර නැත. නයිජර් භූමියේ (කිලෝමීටර 400 ට වඩා වැඩි) මාර්ගය සම්පූර්ණයෙන්ම කැඩී ඇත. නමුත් ප්රධාන අන්තරාය වන්නේ ආවරණය නොවේ. ට්‍රාන්ස් සහරන් දුම්රිය මාර්ගයේ දෘශ්‍යතාව සෑම විටම පාහේ දුර්වල ය. අන්ධ හිරු හා රස්නය නිසා දිවා කාලයේදී රිය පැදවිය නොහැකි අතර සවස් වරුවේ සහ උදේ ආලෝකයේ lack නතාවයට බාධා ඇති වේ - අධිවේගී මාර්ගයේ පසුබිම් ආලෝකයක් නොමැත. මීට අමතරව, බොහෝ විට වැලි කුණාටු ඇති වන අතර, දැනුමැති අය තවදුරටත් ධාවන පථයෙන් ඉවත් වීමට නිර්දේශ කරති. දේශීය රියදුරන් දූවිලි කුණාටු නැවැත්වීමට හේතුවක් ලෙස නොසලකන අතර ස්ථාවර මෝටර් රථයක් පහසුවෙන් කඩා දැමිය හැකිය. එය මෘදු ලෙස තැබීමට උපකාර වහාම නොඑන බව පැහැදිලිය.
ට්‍රාන්ස් සහරා දුම්රිය මාර්ගයේ කොටස
16. සෑම වසරකම දහසක් පමණ දෙනා සහරා වෙත දුවන්නට ස්වේච්ඡාවෙන් ඉදිරිපත් වෙති. ඩෙසර්ට් මැරතන් තරගය අප්රේල් මාසයේ දින හයක් මොරොක්කෝවේ පැවැත්වේ. මෙම දිනවල සහභාගිවන්නන් කිලෝමීටර් 250 ක් පමණ ධාවනය කරයි. කොන්දේසි ස්පාටන්ට වඩා වැඩිය: සහභාගිවන්නන් තරඟයේ කාල සීමාව සඳහා සියලු උපකරණ සහ ආහාර රැගෙන යයි. සංවිධායකයින් ඔවුන්ට ලබා දෙන්නේ දිනකට ජලය ලීටර් 12 ක් පමණි. ඒ අතරම, ගලවා ගැනීමේ උපකරණ කට්ටලයක් ලබා ගැනීම දැඩි ලෙස පාලනය වේ: රොකට් දියත් කිරීම, මාලිමා යනාදිය මැරතන් තරඟයේ වසර 30 ක ඉතිහාසය පුරා එය රුසියාවේ නියෝජිතයින් විසින් නැවත නැවතත් දිනා ගෙන ඇත: ඇන්ඩ්‍රි ඩර්ක්සන් (3 වතාවක්), ඉරීනා පෙට්‍රෝවා, වැලන්ටිනා ලයිකෝවා සහ නටාලියා සෙඩික්.
කාන්තාර මැරතන්
17. 1994 දී "ඩෙසර්ට් මැරතන්" ඉතාලි මවුරෝ ප්‍රොස්පෙරි හි සහභාගිවන්නා වැලි කුණාටුවකට හසු විය. අමාරුවෙන් ඔහු රැකවරණය සඳහා ගලක් සොයා ගත්තේය. පැය 8 කට පසු කුණාටුව මිය ගිය විට පරිසරය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් විය. ප්‍රොස්පෙරිට ඔහු පැමිණියේ කොහෙන්දැයි මතක නැත. මාලිමා යන්ත්‍රය මගින් මඟ පෙන්වනු ලැබූ ඔහු පැල්පතක් හරහා පැමිණෙන තෙක් ඇවිද ගියේය. එහි වවුලන් සිටියහ. ඔවුන් ඉතාලි ජාතිකයාට ටික වේලාවක් රැඳී සිටීමට උදව් කළා. ගලවා ගැනීමේ ගුවන් යානය දෙවරක් පියාසර කළ නමුත් ගින්නක් හෝ ගින්නක් ඔවුන් දුටුවේ නැත. අපේක්ෂා භංගත්වයේ දී ප්‍රොස්පෙරි සිය නහර විවෘත කළ නමුත් රුධිරය ගලා ගියේ නැත - එය විජලනයෙන් ened ණී විය. ඔහු නැවතත් මාලිමා යන්ත්‍රය පසුපස ගිය අතර ටික වේලාවකට පසු කුඩා ක්ෂේම භූමියක් හමු විය. දිනකට පසු, ප්‍රොස්පෙරි නැවතත් වාසනාවන්ත විය - ඔහු ටුවාරෙග් කඳවුරට ගියේය. ඔහු කිලෝමීටර් 300 කට වඩා වැඩි දුරක් වැරදි දිශාවකට ගොස් මොරොක්කෝවේ සිට ඇල්ජීරියාවට පැමිණියේය. සහරා හි දින 10 ක ඉබාගාතේ ප්‍රතිවිපාක සුව කිරීමට ඉතාලි ජාතිකයාට වසර දෙකක් ගත විය.
මවුරෝ ප්‍රොස්පෙරි තවත් තුන් වතාවක් කාන්තාර මැරතන් ධාවන තරඟය පැවැත්වීය
18. සහරා සෑම විටම සංචාරකයින් සඳහා වඩාත් භයානක ස්ථානයක් ලෙස සැලකේ. තනිකම සහ සම්පූර්ණ ගවේෂණ කාන්තාරයේ විනාශ විය. නමුත් 21 වන සියවසේදී තත්වය හුදෙක් ව්‍යසනකාරී තත්වයකට පත්ව ඇත. මධ්‍යම අප්‍රිකානු රටවලින් පැමිණි බොහෝ සරණාගතයින්ගේ අවසාන මාර්ගය බවට පත්වෙමින් ඇත්තේ යුරෝපයට යන මාවතයි. මියගිය පෙනුම දුසිම් ගණනක් සහිත තත්වයන්. දුසිම් ගනනක් ප්‍රවාහනය කරනු ලබන්නේ බස් හෝ ට්‍රක් රථ දෙකකින් ය. කාන්තාරය මැද කොහේ හරි වාහනයක් කඩා වැටේ. දිවි ගලවා ගත් මෝටර් රථයේ රියදුරන් දෙදෙනාම අමතර කොටස් සඳහා ගොස් අතුරුදහන් වේ. මිනිසුන් දින කිහිපයක් බලා සිටින අතර, රස්නයේ ශක්තිය නැති වේ. ඔවුන් පයින් ගමන් කිරීමට උදව් කිරීමට උත්සාහ කරන විට, එහි යෑමට ප්‍රමාණවත් ශක්තියක් ඇත්තේ ස්වල්ප දෙනෙකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, කාන්තාවන් සහ ළමයින් මුලින්ම මිය යන්නේ ය.
දහනව වන.මොරිටේනියාවේ සහරා හි නැගෙනහිර මායිමේ රිෂාට් - භූ විද්‍යාත්මක සැකැස්මක් වන අතර එය "සහරාගේ ඇස" ලෙසද හැඳින්වේ. මේවා සාමාන්‍ය විෂ්කම්භය කිලෝමීටර 50 ක විෂ්කම්භයක් සහිත සාමාන්‍ය කේන්ද්‍රීය වළලු කිහිපයකි. වස්තුවේ විශාලත්වය එය දැකිය හැක්කේ අභ්‍යවකාශයේ සිට පමණි. විද්‍යාව විසින් පැහැදිලි කිරීමක් සොයාගෙන ඇතත්, රිෂාට්ගේ මූලාරම්භය නොදනී - මෙය පෘථිවි පෘෂ් .ය එසවීමේ ක්‍රියාවලියේ ඛාදනය වීමේ ක්‍රියාවයි. ඒ අතරම, එවැනි ක්‍රියාවක සුවිශේෂත්වය කිසිවෙකුට කරදරයක් නොවේ. තවත් උපකල්පන ද තිබේ. පරාසය තරමක් පුළුල් ය: උල්කාපාත බලපෑමක්, ගිනිකඳු ක්‍රියාකාරකම් හෝ ඇට්ලන්ටිස් පවා - එය මෙහි පිහිටා ඇතැයි සිතිය හැකිය.
අභ්‍යවකාශයේ සිට රිචට්
20. සහරා හි විශාලත්වය සහ දේශගුණය බලශක්ති සුපිරි ව්‍යාපෘති සඳහා තාර්කිකත්වයක් ලෙස නිරන්තරයෙන් සේවය කර ඇත. “සහරා හි එන්%” වැනි ශීර්ෂ පා the යන් බැරෑරුම් මාධ්‍යවල පවා අපේක්ෂා කළ හැකි විධිමත්භාවයකින් යුක්ත වේ. භූමිය, ඔවුන් පවසන්නේ, තවමත් නාස්ති වී ඇති බවත්, හිරු විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති බවත්, ප්‍රමාණවත් වලාකුළු ආවරණයක් නොමැති බවත්ය. ප්‍රකාශ වෝල්ටීයතා හෝ තාප වර්ගයේ සූර්ය බලශක්ති බලාගාර ගොඩනඟා ලාභ විදුලිය ලබා ගන්න. ඩොලර් බිලියන ගණනක් වටිනා ව්‍යාපෘති ක්‍රියාත්මක කිරීම ආරම්භ කිරීමට සුදානම් යැයි කියනු ලබන අවම වශයෙන් කරුණු තුනක් වත් දැනටමත් නිර්මාණය කර ඇති අතර (පසුව බිඳී ගොස් ඇත). ඇත්තේ එකම පිළිතුරකි - ආර්ථික අර්බුදය. මේ සියලු කාරණා සඳහා රජයේ සහනාධාර අවශ්‍ය වන අතර ධනවත් රටවල රජයන්ට මේ වන විට ඇත්තේ අල්ප මුදලකි. උදාහරණයක් ලෙස, ඩෙසර්ටෙක් සැලකිලිමත් වීම සඳහා ලෝකයේ සියලුම බලශක්ති වෙළඳපොළ දැවැන්තයින් ඇතුළත් වේ. යුරෝපීය වෙළඳපොළෙන් 15% ක් වැසීමට ඩොලර් බිලියන 400 ක් අවශ්‍ය බව ඔවුහු ගණනය කළහ. තාප හා න්‍යෂ්ටික උත්පාදනය අතහැර දැමීම සැලකිල්ලට ගනිමින් මෙම ව්‍යාපෘතිය පෙළඹවීමක් ඇති කරයි. එහෙත් යුරෝපා සංගමය සහ ආණ්ඩු ණය ඇප ලබා දුන්නේ නැත. අරාබි වසන්තය පැමිණ ඇති අතර, මෙම හේතුව නිසා ව්‍යාපෘතිය ඇණ හිට ඇතැයි කියනු ලැබේ. නිසැකවම, සහරා හි පරමාදර්ශී තත්වයන්ට ආසන්නව වුවද, අයවැය සහනාධාර නොමැතිව සූර්ය බලශක්තිය ලාභදායී නොවේ.
