නගරය එකවරම ඉහළම ජයග්රහණයන්ගෙන් එකක් වන අතර මානව ශිෂ් .ාචාරයේ නරකම අඩුපාඩු වලින් එකකි. අනෙක් අතට, නගර, විශේෂයෙන් විශාල නගර, දුර්ලභ ව්යතිරේකයන් සහිතව, ජීවිතයට ඉතා අපහසු වේ. ප්රවාහනයේ ගැටළු, නිවාස පිරිවැය, සාමාන්ය ඉහළ පිරිවැය, අපරාධ, ශබ්දය - නගරවල අවාසි ඉතා දිගු කාලයක් සඳහා ලැයිස්තුගත කළ හැකිය. විශාල නගරවල ජීවත් වීම බොහෝ විට පැවැත්මට හැරේ.
එසේ වුවද, මීට වඩා හොඳ කිසිවක් තවම සොයාගෙන නැත. සමස්ත එක්සත් ජනපද ජනගහනය සාගරයේ සිට සාගරයට කුඩා තට්ටු ගම්මානවලට නැවත පදිංචි කිරීම හෝ රුසියාවේ යුරෝපීය කොටසෙන්, මූලික වශයෙන් මොස්කව් හා මොස්කව් කලාපයෙන් මිලියන ගණනක් ජනයා යූරල් සහ East ත පෙරදිගට ගෙනයාම වැනි මනෝරාජික ව්යාපෘති වරින් වර පෙනෙන්නට තිබුණද ආධාරකරුවන් සොයා ගැනීමට නොහැකි වී තිබේ. මිනිසුන් සහ සම්පත් ඇද ගන්නා පොම්පයක් මෙන් නගර අඛණ්ඩව වර්ධනය වෙමින් පවතී.
1. ලෝක ජනගහනයෙන් අඩක් පමණ ජීවත් වන්නේ නගරවල වන අතර, ඔවුන් භූමියෙන් 2% කටත් වඩා අඩුවෙන් වාසය කරන අතර, සම්පත් වලින් හතරෙන් තුනක් පරිභෝජනය කරයි, මෙම අනුපාතය නගර කෙරෙහි නිරන්තරයෙන් හා ක්රමයෙන් වැඩිවෙමින් පවතී. ප්රායෝගිකව, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ග්රාමීය ප්රදේශවලට වඩා නගරවල (සාමාන්යයෙන්, ඇත්ත වශයෙන්ම) ජීවිතය වඩාත් පහසු බවයි.
2. “නගරය” පිළිබඳ නිශ්චිත, පුළුල් අර්ථ දැක්වීමක් නොමැත. විවිධ කාලවලදී, විවිධ විද්යාවන්හි සහ විවිධ රටවල එය විවිධ ආකාරවලින් අර්ථ නිරූපණය කෙරේ. වඩාත් පොදු අර්ථයෙන් ගත් කල, නගරයක් යනු “ගමක් නොවේ”, එහි වැසියන් කෘෂිකාර්මික කටයුතුවල නියැලී සිටින අතර වෙනස් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයක වාසය කරන ස්ථානයකි. එසේ වුවද, වඩාත් පොදු අර්ථ දැක්වීම කකුල් දෙකෙහිම දෙපා ය - 19 වන සියවසේ මැද භාගයේ දී, pig රන් අභිජනනය කරන්නන් ලන්ඩනයේ මධ්යයේ ජීවත් වූ අතර, igs රන් දහස් ගණනක් ඇති දැඩි කළ අතර, පැරිස් සාගින්නෙන් සිටියේ ධාන්ය හිඟයක් නිසා නොව, සීතලෙන් - ශීත කළ සීන් හි නගර මෝල් වැඩ කළා. විශාල නගරවල මායිමේ පිහිටි පෞද්ගලික නිවාසවල කුකුළන් හා එළවළු උද්යාන ගැන කීමට කිසිවක් නැත.
3. පළමු නගරවල පෙනුමේ නිශ්චිත කාලය සහස්ර කිහිපයක් පැතිරීම සමඟ සාකච්ඡා කිරීමට ද හේතුවක් වේ. එහෙත් අතිරික්ත කෘෂිකාර්මික නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය කිරීමට මිනිසුන්ට අවස්ථාව ලැබුණු විට නගර නිසැකවම මතුවන්නට පටන් ගත්තේය. එය ප්රයෝජනවත් දෙයක් (මෙවලම්, උපකරණ) හෝ ප්රසන්න (ස්වර්ණාභරණ) සඳහා හුවමාරු කර ගත හැකිය. නගර වැසියන් මෙය ප්රයෝජනවත් හා ප්රසන්න නිෂ්පාදනය කළහ. නගරයේ, ඔබට ඔබේ කෘෂිකාර්මික නිෂ්පාදන වෙනත් කෙනෙකුට හුවමාරු කර ගත හැකිය. එබැවින් භාණ්ඩ සහිත කවුන්ටර පමණක් නොව, ශිල්පීය වෙළඳසැල් ද ඕනෑම වෙළඳපලක පැවතීමේ අවුරුදු දහස් ගණනක සම්ප්රදාය.
ජෙරිකෝව පළමු නගර වලින් එකක් ලෙස සැලකේ
4. පුරාණ රෝමයේ දැනටමත්, අධික ජනගහනය "චාරිත්රය මගින් මිනිසුන් නැවත සොබාදහමට ගෙන එන ලද අවාසනාවක් තිබිය නොහැකිය" වැනි ප්රකාශයන් ඇති විය. එබැවින් දඩයම් කිරීම හා එක්රැස් කිරීම මගින් ජීවත් වූ පුරාණ ජර්මානුවන් ගැන සෙනෙකා ලිවීය.
පුරාණ රෝමයේ ජීවත් වීමට සෑම කෙනෙක්ම කැමති නැත
5. ඉංග්රීසි ගොවියා සහ ප්රචාරකයකු වූ විලියම් කොබෙට් ලන්ඩන් නගර “කුරුලෑ” ලෙස හැඳින්වූයේ “දැවැන්ත කුරුලෑවක්” ලෙසටය. එමෙන්ම තර්කානුකූලව යෝජනා කළේ සියලුම කුරුලෑ ඉංග්රීසි භූමියෙන් මිරිකීමටය. එය 19 වන සියවසේ මුල් භාගයයි ...
6. “වෙළඳපොළේ අදෘශ්යමාන හස්තය” පිළිබඳ ඇඩම් ස්මිත් විසින් රචිත සුප්රසිද්ධ ග්රන්ථය - “ජාතීන්ගේ ධනයේ ස්වභාවය සහ හේතු පිළිබඳ අධ්යයනයන්” කතුවරයා ලන්ඩනයේ සහ පැරිසියේ නගර දෙකක ආහාර සැපයුම සංසන්දනය කිරීමෙන් පසුව උපත ලැබීය. ඉංග්රීසි අගනගරයේ බලධාරීන් සැපයුමට බාධා නොකළ අතර සියල්ල ඔහු සමඟ පිළිවෙලට විය. පැරීසියේදී බලධාරීන් ආහාර සැපයුම සහ වෙළඳාම පාලනය කිරීමට උත්සාහ කළ අතර මෙය විප්ලවයන් දක්වාම ඔවුන්ට ඉතා නරක ලෙස එළියට ආවේය. බැලූ බැල්මට ස්මිත්ගේ නිගමනය වූයේ නගර දෙකටම නිෂ්පාදන සැපයීමේ ලොජිස්ටික්ස් ඔහු සැලකිල්ලට නොගත් බවය - පැරිස් පිහිටා ඇත්තේ මුහුදේ සිට කි.මී. 270 ක් වන අතර ලන්ඩන් 30 කි. ගොඩබිමෙන් භාණ්ඩ ලබා දීම බොහෝ වාරයක් දුෂ්කර හා මිල අධිකය.
7. නූතන පැරීසියේ, ඊට වෙනස්ව, සැපයුම ලන්ඩනයට වඩා හොඳයි. රන්ජිගේ දැවැන්ත තොග වෙළඳපොල පැරිසියානුවන්ට ඇවිද යා හැකි දුරින් කුඩා සිල්ලර වෙළඳසැල් දහස් ගණනක් පැවතීමට ඉඩ සලසයි. ස්වාධීන වෙළඳසැල් කිසිවක් නොමැති ලන්ඩනයේ පදිංචිකරුවන්ට සුපිරි වෙළඳසැල් වෙත යා යුතුය.
පැරිසියේ රංජි වෙළඳපොලේදී
8. ස්වයංක්රීය ජල සම්පාදන ක්රම පිළිබඳව බයිබලයේ සඳහන් වේ. පුරාණ රෝම ජලධරයන් ද සෑම කෙනෙකුටම දනී. රුසියාව ඇතුළු මධ්යකාලීන යුරෝපීය නගරවල, XII-XIII සියවස්වල ජල නල විශාල වශයෙන් දක්නට ලැබුණි.
රෝම ජලධර තවමත් නිහ .ව සිටියි
9. පළමු මලාපවහන පද්ධතිය ක්රි.පූ III සහස්රයේ ඉන්දියානු නගරයක් වන මොහෙන්ජෝ-ඩාරෝ හි දර්ශනය විය. ඊ. පුරාණ රෝමයේ විශාල අපද්රව්ය පද්ධතියක් ක්රියාත්මක විය. නිව් යෝර්ක්හි ජලාපවහන පද්ධතිය 1850 දී ලන්ඩනයේ 1865 දී මොස්කව්හි 1898 දී විවෘත කරන ලදී.
19 වන සියවසේ ලන්ඩන් මලාපවහනක
10. වෙනම අපද්රව්ය එකතු කිරීමේ ක්රමය 1980 දී ඕලන්දයේ නගරවල පළ විය.
11. පළමු මෙට්රෝව 1863 දී ලන්ඩනයේදී දර්ශනය විය. ලාබාලතමයා වන්නේ කසාක් නගරයේ අල්මා-අටා හි උමං මාර්ගයයි - එය 2011 දී විවෘත කරන ලදී. වඩාත් පුළුල් මෙට්රෝ ජාලය ෂැංහයි හි පිහිටා ඇත - කිලෝමීටර 423, කෙටිම - හයිෆා (ඊශ්රායලය), එහි දිග කිලෝමීටර 2 ක් පමණි. ඩුබායි හි මිනිසුන් රහිත මෙට්රෝ දුම්රිය කිලෝමීටර් 80 ක් දිග දුම්රිය මාර්ගවල ධාවනය වේ.
12. ලන්ඩන් ද සාමාන්ය නාගරික බස් සේවයේ පුරෝගාමියෙකි. බ්රිතාන්ය අගනගරයේ ඒවා ආරම්භ වූයේ 1903 දීය. නමුත් රුසියාවේ 1907 දී ආකැන්ගල්ස්ක්හි පදිංචිකරුවන් ෂටල් බස් රථයක පළමු මගීන් බවට පත්විය.
13. පළමු අශ්ව කරත්තය 1828 දී බැල්ටිමෝර් (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය) හිදී දර්ශනය විය. විදුලි ට්රෑම් රථයේ ආරම්භය 1881 දී බර්ලිනයේදී සිදුවිය. ඊළඟ වසරේම එවකට රුසියානු අධිරාජ්යයේ පළමු ට්රෑම් රථය කියෙව්හිදී දියත් කරන ලදී.
14. පළමු ට්රොලි බස් මාර්ගය 1882 දී බර්ලිනයේ විවෘත කරන ලදී. මොස්කව්හිදී ට්රොලි බස් සේවාව 1933 දී දියත් කරන ලදී.
පළමු මොස්කව් ට්රොලි බස් වලින් එකක්
15. පළමු ගිලන්රථ සේවාව 1881 දී වියානාහි ආරම්භ කරන ලදී. ඒ හා සමාන සේවාවක් 1898 දී මොස්කව්හි ද පළ විය. ගොදුරු වූවන් බොහෝ දෙනෙකුගේ ඛේදවාචකය මෙහි සහ එතැනම විය: වියානා රඟහලේ ගින්නක් සහ කොඩින්කාට විශාල පහරක්.
16. ඉංග්රීසි නගරය වන ලෙච්වර්ත් (33 0 00 වැසියන්) සහ රුසියානු වොල්ගොග්රෑඩ් (මිලියනයකට වඩා වැඩි ජනතාවක්) අතර කිසිසේත් ප්රසිද්ධ සම්බන්ධයක් නොමැත. ලෙච්වර්ත් විසිවන සියවස ආරම්භයේදී ඒකාකාරී පදනමක් මත ඉදිකරන ලද්දේ පළමු “උද්යාන නගරය” ලෙස ය: නාගරික පහසුකම් සහ සොබාදහමේ එකතුවකි. රුසියානු ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පී ව්ලැඩිමීර් සෙමියොනොව් මෙම ඉදිකිරීම් සඳහා සහභාගී වූ අතර පසුව ස්ටැලින්ග්රෑඩ්ගේ පශ්චාත්-යුද ප්රතිසංස්කරණය සඳහා සැලැස්මක් සැකසීමේදී ලෙච්වර්ත්ගේ අදහස් ගණනාවක් භාවිතා කළේය.
17. නගර පරිපාලනය, පොලීසිය සහ උපයෝගිතා නොමැතිව පදිංචිකරුවන් කරන ලොව එකම නගරය ස්ලැබ් නගරය විය හැකිය. අතහැර දැමූ හමුදා කඳවුරක බංකර් සහ වෙනත් ව්යුහයන්, විශ්රාමිකයන්, නිවාස නොමැති පුද්ගලයින් සහ නිදහස් ජීවිතයකට ආදරය කරන්නන් එක්රැස් වේ. ස්ලැබ් නගරයේ පල්ලියක් ඇත, ළමයින් සඳහා පාසල් ප්රභවයක් ධාවනය කරයි, විදුලි ජනක යන්ත්ර වලින් විදුලිය ලබා ගනී, භූගත ජල ප්රභවයන් සහ මතුපිට විල් ඇත - මිනිසුන් අපෙන් බොහෝ දෙනෙකුට අසාමාන්ය නමුත් සාමාන්ය ජීවිතයක් ගත කරති.
ස්ලැබ් නගරය - හැමෝම ජීවිතය සතුටින් ගත කරන නගරයක්
18. රටවල් දෙකක එකවර අවම වශයෙන් නගර 7 ක් පිහිටා ඇත. ඒවායින් බොහොමයක්, දේශ සීමාව ඉතා කොන්දේසි සහිත ය - එය මාර්ග සලකුණු හෝ අලංකාර භාණ්ඩ සහ මල් පාත්ති පවා දැක්වේ. එහෙත් ඇමරිකානුවන් ඇමරිකානු-මෙක්සිකානු නොගාල්ස් හි දේශ සීමාව වෙනත් ප්රදේශවල මෙන් ආරක්ෂා කරති. එක්සත් ජනපදයේ උතුරේ, ඩර්බි ලයින් / ස්ටැන්ස්ටෙඩ් (කැනඩාව) හි දේශසීමා තන්ත්රය වඩා මෘදුයි, නමුත් විදේශ ගමන් බලපත්රයක් අවශ්ය වන අතර දේශසීමා තරණය කිරීමේ තන්ත්රය උල්ලං for නය කිරීම සඳහා ඔබට ඩොලර් 5,000 දක්වා දඩ මුදලක් ලබා ගත හැකිය.
නොගාල්ස් - පරස්පර විරෝධී නගරයක්
19. ඔස්ට්රියානු නගරයක් වන හෝල්ස්ටැට්හි නිශ්චිත පිටපතක් චීනයේ ඉදිකරන ලදි. ඩොලර් මිලියන 940 ක් සඳහා, ව්යාපෘතියේ අනුග්රාහකයා වන චීන ප්රකෝටිපතියෙකු ඔස්ට්රියාව වෙනුවෙන් ස්මාර්ට් දැන්වීමක් කළේය - එහි පිටපත ඉදිකිරීම අවසන් වූ පසු, චීන ජාතිකයන් 10 වතාවක් ඔස්ට්රියාවට යාමට පටන් ගත්හ.
මෙය මුල් පිටපතයි
මෙය මිල අධික චීන පිටපතකි.
20. එක්සත් ජාතීන්ගේ විශේෂ experts යන්ගේ අනාවැකි වලට අනුව, 2050 වන විට ලෝක ජනගහනයෙන් 3/4 ක් නගරවල වාසය කරනු ඇත. එපමණක් නොව, නගර ඉතා අසමාන ලෙස වර්ධනය වනු ඇත. කෝට් ඩි අයිවෝර් අගනුවර වන යමූසුක්රෝ හි ජනගහනය දෙගුණයක් වනු ඇත, චීන ජින්ජියැන්ග්හි ජනගහනයෙන් හතරෙන් එකක් පමණ වනු ඇත, නමුත් ටෝකියෝ හෝ ලන්ඩනයේ ජනගහනය සුළු වශයෙන් වර්ධනය වනු ඇත - 0.7 - 1% කින්.