1969 දී ඇමරිකානු ගගනගාමීන් එහි වැදගත්ම ජයග්‍රහණය අත්දුටුවේය - මිනිසෙකු ප්‍රථමයෙන් තවත් ආකාශ වස්තුවක මතුපිටට පිවිසියේය. නමුත් නීල් ආම්ස්ට්‍රෝං සහ බුස් ඕල්ඩ්‍රින් සඳ මතට ගොඩබෑමේ බිහිරි පීආර් තිබියදීත්, ඇමරිකානුවන් ගෝලීය ඉලක්කය සපුරා ගත්තේ නැත. දේශප්‍රේමීන්ට මෙම විශිෂ්ට ජයග්‍රහණය ගැන ආඩම්බර විය හැකි නමුත් යූරි ගගාරින්ගේ ගුවන් ගමනේ සිට සෝවියට් සමූහාණ්ඩුව අභ්‍යවකාශයේ ප්‍රමුඛතාවය ගොඩනඟා ගෙන ඇති අතර ඇමරිකානු සඳ මතට ගොඩබෑමට පවා එය සොලවන්නට නොහැකි විය. එපමණක් නොව, එක්සත් ජනපදයේ චන්ද්ර වීර කාව්‍යයෙන් වසර කිහිපයකට පසු, ඔවුන් කතා කිරීමට පටන් ගත්තේ රටේ බලධාරීන්ගේ සැක සහිත අධිකාරිය වෙනුවෙන්, ඔවුන් පෙර නොවූ විරූ ව්‍යාජ වංචාවක් සඳහා ගිය බවය. ඔවුන් හඳට පියාසර කිරීමක් අනුකරණය කළා. අඩ සියවසකට පසුවත්, ඇමරිකානුවන් සඳ මත සිටියාද යන ප්‍රශ්නය තවමත් මතභේදාත්මක ය.
කෙටියෙන් කිවහොත් ඇමරිකානු චන්ද්ර වැඩසටහනේ කාලානුක්‍රමය මේ ආකාරයෙන් පෙනේ. 1961 දී ජනාධිපති කෙනඩි විසින් ඇපලෝ වැඩසටහන කොන්ග්‍රසයට ඉදිරිපත් කළ අතර ඒ අනුව 1970 වන විට ඇමරිකානුවන් සඳ මතට ගොඩ විය යුතුය. වැඩසටහනේ දියුණුව විශාල දුෂ්කරතා හා අනතුරු රැසකට මුහුණ දුන්නේය. 1967 ජනවාරියේදී, මිනිසුන් සහිත පළමු දියත් කිරීම සඳහා සූදානම් වීමේ දී, අභ්‍යවකාශ යානයේ ඇපලෝ 1 අභ්‍යවකාශ යානයේ ගගනගාමීන් තිදෙනෙකු පුළුස්සා මරා දමන ලදී. අනතුරුව අනතුරු ඉන්ද්‍රජාලිකව නතර වූ අතර 1969 ජූලි 20 වන දින ඇපලෝ 11 කාර්ය මණ්ඩල අණදෙන නිලධාරි නීල් ආම්ස්ට්‍රෝං පෘථිවියේ එකම චන්ද්‍රිකාව මතුපිටට පා තැබීය. පසුව ඇමරිකානුවන් හඳට තවත් සාර්ථක ගුවන් ගමන් කිහිපයක් සිදු කළහ. ඔවුන්ගේ පා course මාලාවේදී ගගනගාමීන් 12 දෙනෙකු චන්ද්ර පස කිලෝග්‍රෑම් 400 ක් පමණ එකතු කර ගත් අතර රෝවර් මෝටර් රථයක නැගී ගොල්ෆ් ක්‍රීඩා කරමින් පැන පැන දිව ගියහ. 1973 දී එක්සත් ජනපද අභ්‍යවකාශ ඒජන්සිය වන නාසා විසින් පිරිවැය ගණනය කර ගණනය කරන ලදී. කෙනඩි විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද ඩොලර් බිලියන 9 වෙනුවට ඩොලර් 25 ක් දැනටමත් වියදම් කර ඇති අතර "ගවේෂණවල නව විද්‍යාත්මක වටිනාකමක් නොමැත." වැඩසටහන සීමා කරන ලදී, සැලසුම් කළ ගුවන් ගමන් තුනක් අවලංගු කරන ලද අතර එතැන් සිට ඇමරිකානුවන් පෘථිවියට ආසන්න කක්ෂයෙන් ඔබ්බට අභ්‍යවකාශයට ගොස් නැත.
ඇපලෝ ඉතිහාසයේ නොගැලපීම් රාශියක් පැවතුන අතර, විකාර පමණක් නොව, බැරෑරුම් පුද්ගලයන් ද ඔවුන් ගැන සිතන්නට පටන් ගත්හ. නාසා ආයතනය විසින් සපයන ලද ද්රව්ය විශ්ලේෂණය කිරීමට දහස් සංඛ්‍යාත උද්යෝගිමත් අයට ඉඩ සලසන ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවල පුපුරන සුලු සංවර්ධනය පසුව පැමිණියේය. වෘත්තීය ඡායාරූප ශිල්පීන් ඡායාරූප විශ්ලේෂණය කිරීමට පටන් ගත්හ, චිත්‍රපට නිෂ්පාදකයින් වීඩියෝවලට සම්බන්ධ විය, එන්ජින් විශේෂ ists යින් මිසයිලවල ලක්ෂණ විශ්ලේෂණය කළහ. ඒකාබද්ධ නිල අනුවාදය මැහුම් වලදී කැපී පෙනෙන ලෙස පුපුරා යාමට පටන් ගත්තේය. එවිට චන්ද්ර පස විදේශීය පර්යේෂකයන් වෙත මාරු කරනු ලැබේ. එවිට සඳ මත ගොඩබෑමේ මුල් පටිගත කිරීම අතුරුදහන් වනු ඇත - නාසා හි ප්‍රමාණවත් තරම් ටේප් නොතිබූ නිසා එය සෝදා ඉවත් විය ... එවැනි ප්‍රතිවිරෝධතා සමුච්චය වී ඇති අතර, වැඩි වැඩියෙන් සංශයවාදීන් සාකච්ඡාවලට සම්බන්ධ කර ගනී. අද වන විට, "චන්ද්ර ආරවුල්" වල ද්රව්ය පරිමාව තර්ජනාත්මක චරිතයක් අත්පත් කර ගෙන ඇති අතර, ආරම්භක පුද්ගලයා ඔවුන්ගේ ගොඩවල ගිලී යාමේ අවදානමක් ඇත. නාසා ආයතනයට සංශයවාදීන්ගේ ප්රධාන හිමිකම් සහ ඒවාට ලබා ගත හැකි පිළිතුරු තිබේ නම්, හැකි තරම් කෙටියෙන් හා සරල කර ඇත.
1. එදිනෙදා තර්කනය
1961 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී පළමු සෙනසුරු රොකට්ටුව අහසට දියත් කරන ලදී. මිනිත්තු 15 ක ගුවන් ගමනකින් පසු රොකට්ටුව පැවතීම නතර වී පුපුරා යයි. ඊළඟ වතාවේ මෙම වාර්තාව පුනරාවර්තනය වූයේ වසර එකහමාරකට පසුව පමණි - ඉතිරි රොකට් මීට පෙර පුපුරා ගියේය. වසරකටත් අඩු කාලයකදී, ඩලස් හි දී හෙට වචනාර්ථයෙන් killed ාතනය කරන ලද කෙනඩිගේ ප්‍රකාශයෙන් විනිශ්චය කළ “සෙනසුරු” ටොන් දෙකක හිස් ප්‍රමාණයක් අභ්‍යවකාශයට විසි කළේය. ඉන්පසු අසාර්ථකත්ව මාලාව දිගටම පැවතුනි. එහි ක්ෂමාලාපය වූයේ වර්ජිල් ග්‍රිසොම්, එඩ්වඩ් වයිට් සහ රොජර් චැෆී දියත් කිරීමේ දොරටුවේදීම මිය යාමයි. පසුව, ඛේදවාචකයන්ට හේතු තේරුම් ගැනීම වෙනුවට නාසා ආයතනය හඳට පියාසර කිරීමට තීරණය කළේය. පෘථිවියේ ගුවන් පාලම, සඳෙහි පියාසර කිරීම, ගොඩබෑම අනුකරණය කරමින් සඳෙහි පියාසර කිරීම සහ අවසාන වශයෙන් නීල් ආම්ස්ට්‍රෝං කුඩා හා විශාල පියවරක් ගැන සෑම කෙනෙකුටම දැනුම් දෙයි. ඇපලෝ 13 අනතුරෙන් තරමක් තනුක කර චන්ද්ර සංචාරක ව්‍යාපාරය ආරම්භ වේ. පොදුවේ ගත් කල, පෘථිවියේ එක් සාර්ථක පියාසර ගමනක් සඳහා නාසා සාමාන්‍යයෙන් දියත් කිරීම් 6 සිට 10 දක්වා ප්‍රමාණයක් ගත් බව පෙනේ. ඔවුන් දෝෂයකින් තොරව හඳට පියාසර කළහ - 10 න් එක් අසාර්ථක ගුවන් ගමනක්. එවැනි සංඛ්‍යාලේඛන පුද්ගලයෙකු සහභාගී වන කළමනාකරණයේ වැඩි හෝ අඩු සංකීර්ණ පද්ධති සමඟ ගනුදෙනු කරන ඕනෑම කෙනෙකුට අවම වශයෙන් අමුතු දෙයක් ලෙස පෙනේ. අභ්‍යවකාශ ගුවන් ගමන් වල සමුච්චිත සංඛ්‍යාලේඛන මඟින් සාර්ථක චන්ද්ර මෙහෙයුමක සංඛ්‍යාත්මකව ගණනය කිරීමට ඉඩ ලබා දේ. ඇපලෝ ගුවන් යානය සඳ හා පසුපසට පහසුවෙන් දියත් කිරීමේ සිට ස්ප්ලෑෂ් ඩවුන් දක්වා අදියර 22 කට බෙදිය හැකිය. එවිට එක් එක් අදියර සාර්ථකව නිම කිරීමේ සම්භාවිතාව තක්සේරු කෙරේ. එය තරමක් විශාලයි - 0.85 සිට 0.99 දක්වා. පෘථිවියට ආසන්න කක්ෂයෙන් ත්වරණය සහ ඩොකින් කිරීම, “සාග්” වැනි සංකීර්ණ උපාමාරු පමණක් - ඒවායේ සම්භාවිතාව 0.6 ලෙස ගණන් බලා ඇත. ලබාගත් සංඛ්‍යා ගුණ කිරීමෙන් අපට 0.050784 අගය ලැබේ, එනම් එක් සාර්ථක ගුවන් ගමනක සම්භාවිතාව යන්තම් 5% ඉක්මවයි.
2. ඡායාරූපකරණය සහ රූගත කිරීම
එක්සත් ජනපද චන්ද්ර වැඩසටහනේ බොහෝ විචාරකයින් සඳහා, ඒ පිළිබඳ සැක සංකා ආරම්භ වූයේ ඇමරිකානු ධජය තෙත් වූ කම්පනවල ප්රති as ලයක් ලෙස ස්පන්දනය වන හෝ නයිලෝන් පටියක් මැසීමට හෝ නොසන්සුන්ව පියාසර කරන නිසා වෙව්ලන්නට වන ප්‍රසිද්ධ වෙඩි පහරවල් සමඟ ය. හඳට සුළඟට. වැඩි වැඩියෙන් තොරතුරු බරපතල විවේචනාත්මක විශ්ලේෂණයකට භාජනය වූ අතර, වඩාත් ගැටුම් සහිත වීඩියෝ දර්ශන සහ වීඩියෝ මතු විය. නිදහස් වැටීමකදී පිහාටු සහ මිටිය විවිධ වේගයෙන් වැටී ඇති අතර එය සඳ මත නොවිය යුතු අතර චන්ද්ර ඡායාරූපවල ඇති තාරකා නොපෙනේ. නාසා විශේෂ experts යන් විසින්ම ගින්නට ඉන්ධන එකතු කරන ලදී. සවිස්තරාත්මක අදහස් දැක්වීමකින් තොරව ඒජන්සිය ප්‍රකාශන ද්රව්ය වලට පමණක් සීමා වුවහොත්, සංශයවාදීන් ඔවුන්ගේ උපාංගවලට ඉතිරි වේ. "රෝවරයේ" රෝද යටින් ඇති ගුවන් ගමන් මාර්ග සහ ගගනගාමීන්ගේ පැනීමේ උස පිළිබඳ සියළුම විශ්ලේෂණයන් ඔවුන්ගේ අභ්‍යන්තර මුළුතැන්ගෙයෙහි පවතිනු ඇත. නමුත් නාසා නියෝජිතයින් මුලින් හෙළි කළේ ඔවුන් මුල් අමුද්‍රව්‍ය ප්‍රකාශයට පත් කරන බවයි. එවිට, අමනාප වූ අහිංසක වාතාවරණයක් ඇතිව, ඔවුන් යමක් නැවත ලබා ගැනීම, පැහැ ගැන්වීම, ඇලවීම සහ සවි කිරීම සිදු කර ඇති බව පිළිගත්තේය - සියල්ලට පසු, නරඹන්නාට පැහැදිලි පින්තූරයක් අවශ්‍ය වන අතර, එම කාලයේ උපකරණ පරිපූර්ණ නොවූ අතර සන්නිවේදන මාධ්‍යයන් අසාර්ථක විය හැකිය. බරපතල ඡායාරූප ශිල්පීන්ගේ සහ චිත්‍රපට කර්මාන්තයේ නියෝජිතයින්ගේ මඟ පෙන්වීම යටතේ පෘථිවියේ මණ්ඩපවල බොහෝ දේ රූගත කර ඇති බව පසුව පෙනී ගියේය. පිටතින් බැලූ විට පෙනෙන්නේ නාසා ආයතනය සාක්ෂිවල පීඩනය යටතේ ක්‍රමයෙන් පසුබසින බවයි. සංශයවාදීන් සඳහා ඡායාරූප සහ වීඩියෝ ද්රව්ය සැකසීම සඳහා පිළිගැනීම ඇත්ත වශයෙන්ම මෙම සියලු ද්රව්ය ව්‍යාජ ඒවා බව පිළිගැනීමකි.
3. රොකට් "සෙනසුරු"
ඉහත සඳහන් කළ සෙනසුරු රොකට්ටුව හෝ ඒ වෙනුවට එෆ් -1 එන්ජිමක් සහිත සෙනසුරු -5 වෙනස් කිරීම, සඳ වෙත පළමු ගුවන් ගමනට පෙර එක් පරීක්ෂණ දියත් කිරීමක්වත් සිදු නොවූ අතර, අවසාන ඇපලෝ මෙහෙයුමෙන් පසු ඉතිරි රොකට් දෙක කෞතුකාගාර වෙත යවන ලදි. ප්‍රකාශිත දර්ශකයන්ට අනුව, රොකට්ටුව සහ එන්ජිම යන දෙකම තවමත් මිනිස් අත්වල අද්විතීය නිර්මාණ වේ. දැන් ඇමරිකානුවන් ඔවුන්ගේ බර මිසයිල දියත් කරමින් රුසියාවෙන් මිලදී ගත් RD-180 එන්ජින් සන්නද්ධ කරයි. සැටර්න් රොකට්ටුවේ ප්රධාන නිර්මාණකරුවා වන වර්නර් වොන් බ්‍රවුන් 1970 දී නාසා ආයතනයෙන් ඉවත් කරනු ලැබුවේ, ඔහුගේ ජයග්‍රාහී අවස්ථාව වන විට ය. ඔහු සමඟ පර්යේෂකයන්, ඉංජිනේරුවන් සහ නිර්මාණකරුවන් සිය ගණනක් ඒජන්සියෙන් නෙරපා හරින ලදී. සාර්ථක ගුවන් ගමන් 13 කට පසු “සෙනසුරු -5” ඉතිහාසයේ කුණු කූඩයට ගියේය. ඔවුන් පවසන පරිදි රොකට්ටුවට අභ්‍යවකාශයට ගෙනයාමට කිසිවක් නැත, එහි ගෙන යා හැකි ධාරිතාව වැඩිය (ටොන් 140 දක්වා). ඒ අතරම, ජාත්‍යන්තර අභ්‍යවකාශ මධ්‍යස්ථානය නිර්මාණය කිරීමේ එක් ප්රධාන ගැටළුවක් වූයේ එහි සංරචකවල බරයි. එය උපරිම ටොන් 20 කි - නවීන රොකට් එසවීම මෙයයි. එබැවින්, අයිඑස්එස් නිර්මාණකරුවෙකු මෙන් කොටස් වශයෙන් එකලස් කර ඇත. අයිඑස්එස් හි වර්තමාන බර ටොන් 53 ක් වන අතර, ටොන් 10 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් තටාක ස්ථාන වේ. න්‍යායාත්මකව “සෙනසුරු -5”, වර්තමාන අයිඑස්එස් දෙකක් බරින් යුත් මොනොබ්ලොක් එකක් කිසිදු ඩොකින් ස්ටේෂන් නොමැතිව කක්ෂයට ඇද දැමිය හැකිය. යෝධ (මීටර් 110 ක් දිග) රොකට්ටුව සඳහා වූ සියලුම තාක්ෂණික ලියකියවිලි නොනැසී පවතී, නමුත් ඇමරිකානුවන්ට එහි ක්‍රියාකාරිත්වය නැවත ආරම්භ කිරීමට අවශ්‍ය නැත, නැතහොත් ඔවුන්ට නොහැකි ය. නැතහොත්, යථාර්ථයේ දී, කක්ෂයට ඉන්ධන සැපයුමක් සහිත චන්ද්ර මොඩියුලයක් ලබා දීමට නොහැකි තරමට අඩු බලයක් සහිත රොකට්ටුවක් භාවිතා කරන ලදී.
4. “චන්ද්ර පුනරුත්ථාපන කක්ෂය”
2009 වන විට නාසා ආයතනය "සඳ වෙත නැවත පැමිණීම" සඳහා ඉදුණු විය (සංශයවාදීන්, ඇත්ත වශයෙන්ම, වෙනත් රටවල අභ්‍යවකාශ තාක්‍ෂණය මෙතරම් මට්ටමකට ළඟා වී ඇති බව පවසන අතර චන්ද්ර වංචාව හෙළිදරව් කිරීමේ අවදානම ඉතා විශාල වී ඇත). චන්ද්‍රයා වෙත නැවත පැමිණීම සඳහා වූ වැඩසටහනේ කොටසක් ලෙස චන්ද්ර පුනරුත්ථාපන කක්ෂය (එල්ආර්ඕ) සංකීර්ණය දියත් කරන ලදී. අපගේ ස්වාභාවික චන්ද්‍රිකාව චක්‍රලේඛ කක්ෂයකින් දුරස්ථ පර්යේෂණ සඳහා උපකරණ සංකීර්ණයක් මෙම විද්‍යාත්මක ස්ථානයේ තැන්පත් කරන ලදී. නමුත් LRO හි ප්රධාන මෙවලම වූයේ LROC නමින් කැමරා තුනකින් යුත් සංකීර්ණයකි. මෙම සංකීර්ණය චන්ද්ර පෘෂ් of යේ ඡායාරූප රාශියක් ලබා ගත්තේය. ඔහු වෙනත් රටවල් විසින් එවන ලද ඇපලෝ ගොඩබෑමේ හා දුම්රිය ස්ථානවල ඡායාරූප ගත කළේය. ප්රති result ලය අපැහැදිලි ය. කිලෝමීටර 21 ක උන්නතාංශයකින් ගත් ඡායාරූප වලින් පෙනී යන්නේ සඳ මතුපිට යමක් ඇති බවත්, මෙම “යමක්” සාමාන්‍ය පසුබිමට වඩා අස්වාභාවික ලෙස පෙනෙන බවත්ය. ඡායාරූප ගැනීම සඳහා චන්ද්‍රිකාව කිලෝමීටර් 21 ක උන්නතාංශයකට බැස ඇති බව නාසා ආයතනය නැවත නැවතත් අවධාරණය කර ඇත. ඔබ යම් පරිකල්පනයකින් ඔවුන් දෙස බැලුවහොත්, ඔබට චන්ද්ර මොඩියුල, පා සටහන් දම්වැල් සහ තවත් බොහෝ දේ දැකිය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, රූප පැහැදිලි නැත, නමුත් පෘථිවියට සම්ප්‍රේෂණය කිරීම සඳහා ඒවා ගුණාත්මකභාවය නැතිවීමකින් සම්පීඩනය කළ යුතු අතර උන්නතාංශය සහ වේගය තරමක් ඉහළ ය. ඡායාරූප ඉතා ආකර්ෂණීය පෙනුමක්. නමුත් අභ්‍යවකාශයෙන් ලබාගත් වෙනත් රූප හා සසඳන විට ඒවා විනෝදාංශයක් ලෙස පෙනේ. මීට වසර හතරකට පෙර අඟහරු ග්‍රහයා කිලෝමීටර් 300 ක උන්නතාංශයක සිට හයිරිස් කැමරාවකින් ඡායාරූප ගත කරන ලදී. අඟහරු ග්‍රහයා යම් ආකාරයක විකෘති වායුගෝලයක් ඇති නමුත් හිරිස්ගේ දර්ශන වඩාත් තියුණු ය. අඟහරු වෙත පියාසර කිරීමකින් තොරව වුවද, ගූගල් සිතියම් හෝ ගූගල් අර්ත් වැනි ඕනෑම සේවාවක් භාවිතා කරන්නා පෘථිවියේ චන්ද්‍රිකා රූප මත චන්ද්ර මොඩියුලයට වඩා කුඩා වස්තූන් පැහැදිලිව දැකගත හැකි බව හඳුනා ගනී.
5. වැන් ඇලන් විකිරණ පටි
ඔබ දන්නා පරිදි, පෘථිවියේ වැසියන් චුම්බක ගෝලය මගින් විනාශකාරී කොස්මික් විකිරණ වලින් ආරක්ෂා වන අතර එමඟින් විකිරණ නැවත අභ්‍යවකාශයට විසි කරයි. නමුත් අභ්‍යවකාශ පියාසැරිය අතරතුර ගගනගාමීන්ට ඇයගේ ආරක්ෂාව නොමැතිව ඉතිරි වූ අතර මිය නොගියහොත් බරපතල විකිරණ මාත්‍රාවක් ලබා ගැනීමට සිදු විය. කෙසේ වෙතත්, විකිරණ පටි හරහා පියාසර කළ හැකි බවට සාධක කිහිපයක් කතා කරයි. ලෝහ බිත්ති කොස්මික් විකිරණවලින් තරමක් ඉවසා දරා ඇත. "ඇපලෝ" මිශ්‍ර ලෝහ වලින් එකලස් කරන ලද අතර එහි ආරක්ෂිත ධාරිතාව ඇලුමිනියම් 3 සෙ.මී. මෙය විකිරණ බර සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළේය. ඊට අමතරව, ගුවන් යානය වේගයෙන් ගමන් කළ අතර විකිරණ ක්ෂේත්‍රවල බලවත්ම ප්‍රදේශ හරහා නොවේ. ගගනගාමීන් හය ගුණයක් වාසනාවන්ත විය - ඔවුන් සූර්යයා වෙත පියාසර කරන අතරතුර, විකිරණ අවදානම වැඩි කරන බරපතල ගිනිදැල් නොතිබුණි. එබැවින් ගගනගාමීන්ට විකිරණශීලී මාත්‍රාවක් නොලැබුණි. චන්ද්‍රයා නැරඹීමට පැමිණි අය අතර විකිරණ අසනීපයේ ලක්ෂණයක් වන හෘද වාහිනී රෝගවලින් සිදුවන මරණ සංඛ්‍යාව වෛෂයිකව තහවුරු කර ඇත.
6. අවකාශය
චන්ද්ර ගවේෂණවල ගගනගාමීන්ගේ ජීවිත ආධාරක පද්ධති සමන්විත වූයේ ස්ථර පහක ජල සිසිලන අභ්‍යවකාශ කට්ටලයක්, ඔක්සිජන් සහිත බහාලුමක්, ජලය සහිත බහාලුම් දෙකක් - පිටවීම සහ සිසිලනය සඳහා, කාබන් ඩයොක්සයිඩ් නියුට්‍රලයිසර්, සංවේදක පද්ධතියක් සහ ගුවන් විදුලි උපකරණ බල ගැන්වීම සඳහා බැටරියක් - අභ්‍යවකාශයේ සිට පෘථිවියට සම්බන්ධ වීමට හැකි වීමයි. මීට අමතරව, අතිරික්ත ජලය පිටවීම සඳහා ඇඳුමේ මුදුනේ කපාටයක් තබා ඇත. සිපර් සමඟ මෙම කපාටය මුළු දාමයම වළලයි. රික්තය සහ අතිශය අඩු උෂ්ණත්වය යටතේ එවැනි කපාටයක් අනිවාර්යයෙන්ම කැටි වේ. මෙම සංසිද්ධිය පැරණි උස් කඳු නගින්නන් හොඳින් දනී. පීඩන වෙනස සාපේක්ෂව කුඩා වුවත්, උෂ්ණත්වය කලාතුරකින් -40 below C ට වඩා පහත වැටුණද, ඔවුන් බොහෝ විට ශීත කළ ඔක්සිජන් සිලින්ඩර වලින් ග්‍රහලෝකයේ ඉහළම කඳු මුදුන් අල්ලා ගත්හ. අභ්‍යවකාශයේ දී, කපාටය පළමු පිපිරීමෙන් පසු කැටි කිරීමට නියමිතව තිබූ අතර, එහි තදබදය එහි අන්තර්ගතයට අනුරූප ප්‍රතිවිපාක සමඟ අහිමි විය. මුළු පසුපසින්ම ඉඟටිය සිට දිවෙන සිපර් වෙත සඳකඩපහණ කිසිදු විශ්වසනීයත්වයක් එක් නොකරයි. මේ දිනවල එවැනි ගාංචු සමඟ වේට්සුට් සපයනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, ඒවා තුළ "සිපර්", පළමුව, රෙදි වලින් සාදන ලද බලවත් කපාටයකින් ආවරණය වී ඇති අතර, දෙවනුව, කිමිදුම් ඇඳුමක සිපර් මත පීඩනය අභ්‍යන්තරයට යොමු කෙරෙන අතර, අවකාශයක දී පීඩනය අභ්‍යන්තරයේ සිට අභ්‍යවකාශ රික්තයේ දිශාවට ක්‍රියා කරයි. රබර් “සිපර්” එකකට එවැනි පීඩනයට ඔරොත්තු දිය නොහැකි ය.
7. ගගනගාමීන්ගේ හැසිරීම
වඩාත්ම වියුක්ත, කිසිදු මිනුම් උපකරණයක් මගින් සත්‍යාපනය කර නොමැති අතර, සඳ වෙත පියාසර කිරීම සඳහා හිමිකම් කියයි. ගගනගාමීන්, පළමු ගවේෂණය හැරුණු විට, හැසිරෙන්නේ දිගු ශීත කාලයකින් පසු ගෘහස්ථව ගත කළ ළමයින් ලෙස ය. ඔවුන් දුවනවා, කැන්ගරු විලාසිතාවේ පැනීම, කුඩා මෝටර් රථයකින් සඳ වටා ධාවනය කරනවා. ගගනගාමීන් මාස කිහිපයක් සඳ මතට පියාසර කළ අතර අවකාශය හා වේගවත් චලනයන් මග හැරීමට කාලය තිබුනේ නම් මෙම හැසිරීම කෙසේ හෝ පැහැදිලි කළ හැකිය. ගගනගාමීන්ගේ සමාන සෙල්ලක්කාර හැසිරීම සඳෙහි පුදුමාකාර ස්වභාවය මගින් පැහැදිලි කළ හැකිය. පණ නැති අළු (ඇත්ත වශයෙන්ම දුඹුරු) ගල් හා දූවිලි ඉවත් කිරීමට අපි සූදානම් වෙමින් සිටි අතර, බැස ගිය පසු කොළ පැහැති තණකොළ, ගස් හා ඇළ දොළවල් දුටුවෙමු. ඇත්ත වශයෙන්ම, දීප්තිමත් හිරු කිරණ පවා ගත් ඕනෑම චන්ද්ර ඡායාරූපයක්, "මෙහි භයානකයි!" සාමාන්‍ය හිතකාමී පෙනුම, තියුණු දාර සහ ගල් හා පාෂාණවල ඉඟි, තරු අහසේ කළු පැහැයෙන් මායිම් වූ භූ දර්ශනයක් - එවැනි තත්වයක් නිසා සැලකිය යුතු මිලිටරි තරාතිරමේ සිටින වැඩිහිටි පුහුණුව ලත් පිරිමින්ට නැවුම් රික්තයක් තුළ සෙල්ලම් කිරීමට පෙළඹවිය නොහැකිය. එපමණක්ද නොව, සිදුරු කරන ලද නලයක් අධික උනුසුම් වීමෙන් මරණයට පත්විය හැකි බව ඔබ දන්නේ නම් සහ අභ්‍යවකාශයට සිදුවන හානිය මාරාන්තික විය හැකිය. නමුත් ගගනගාමීන් තත්පර කිහිපයකින් “නවත්වන්න! රූගත කර ඇත!
8. ජල ගැලීම්
ඇපලෝ නැවත පෘථිවියට ගෙන ඒම ඉතා දුෂ්කර කාර්යයක් විය. 1960 ගණන්වලදී, පෘථිවියට ආසන්න කක්ෂයකින් පවා අභ්‍යවකාශ යානය නැවත පැමිණීම, චලනයේ වේගය තත්පරයට කිලෝමීටර 7.9 ක් පමණ වේ. පුවත්පත්වල වාර්තා වූ පරිදි සෝවියට් අභ්‍යවකාශගාමීන් නිරන්තරයෙන් ගොඩ බැස්සේ “යම් ප්‍රදේශයකට” ය. නමුත් මෙම ප්‍රදේශයේ වර්ග කිලෝමීටර් දහස් ගණනක් විය යුතුය. ඒ හා සමානව, බැස යන වාහන බොහෝ විට "නැතිවී" ගොස් ඇති අතර, ඇලෙක්සි ලියොනොව් (චන්ද්ර වැඩසටහනේ වඩාත් ක්‍රියාකාරී ආධාරකරුවෙකු වන අතර) සහ පාවෙල් බෙලියෙව් ටයිගාහි පාහේ ශීත වී, සැලසුම් රහිත ස්ථානයකට ගොඩ බැස්සේය. ඇමරිකානුවන් සඳෙන් කිලෝමීටර 11.2 ක වේගයෙන් ආපසු පැමිණියහ. ඒ අතරම, ඔවුන් පෘථිවිය වටා පැහැදිලි හැරීමක් සිදු නොකළ නමුත් වහාම ගොඩබිමට ගියේය. කිලෝමීටර 5 × 3 ක් පමණ විෂ්කම්භයකින් යුත් වායුගෝලීය කවුළුව තුළට ඒවා පැහැදිලිවම වැටුණි. එක් සංශයවාදියෙක් එවැනි නිරවද්‍යතාව සංසන්දනය කරන්නේ චලනය වන දුම්රියක ජනේලයෙන් ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට ගමන් කරන දුම්රියක ජනේලයට පැනීම හා සැසඳීමෙනි. ඒ අතරම, පිටතින්, ඇපලෝ කැප්සියුලය සෝවියට් නෞකාවල බැස යන වාහනවලට වඩා බෙහෙවින් කුඩා වන නමුත් ඒවා වායුගෝලයට ඇතුළු වූයේ එකහමාරක් අඩු වේගයකින්.
9. ව්‍යාජකරණය සකස් කිරීමේ සාක්ෂියක් ලෙස තරු නොමැති වීම
චන්ද්ර පෘෂ් from යෙන් කිසිදු ඡායාරූපයක දක්නට නොලැබීම ගැන කතා කිරීම චන්ද්ර කුමන්ත්‍රණ න්‍යායන් තරම් පැරණි ය. ඒවා සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රතික්ෂේප කරනුයේ සඳ මත ඇති ඡායාරූප දීප්තිමත් හිරු එළියෙන් ගත් නිසාය. සූර්යයා විසින් ආලෝකමත් කරන ලද සඳෙහි මතුපිට අතිරික්ත ආලෝකයක් නිර්මාණය කළ බැවින් තාරකා කිසිදු රාමුවකට වැටුණේ නැත.කෙසේ වෙතත්, ගගනගාමීන් සඳ මත ඡායාරූප 5000 කට වඩා ලබා ගත් නමුත් ඔවුන් කිසි විටෙකත් චන්ද්‍රයාගේ පෘෂ් ove ය අධික ලෙස නිරාවරණය වී ඇති පින්තූරයක් ගත්තේ නැත, නමුත් තාරකා රාමුවේ පවතිනු ඇත. එපමණක් නොව, වෙනත් ආකාශ වස්තුවක් වෙත ගවේෂණයක් කරමින් ගගනගාමීන්ට තරු අහසෙහි ඡායාරූපයක් ගැනීමට උපදෙස් නොලැබුණි යැයි සිතීම දුෂ්කර ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි ඡායාරූප තාරකා විද්‍යාව සඳහා විශාල විද්‍යාත්මක සම්පතක් වනු ඇත. පෘථිවියේ විශාල භූගෝලීය සොයාගැනීම්වල යුගයේදී පවා සෑම ගවේෂණයකටම තාරකා විද්‍යා r යෙක් ඇතුළත් විය. පළමුවෙන්ම නව ඉඩම් සොයා ගැනීමේදී තරු අහස සටහන් කළේය. මෙහිදී සංශයවාදීන්ට සැකයට සම්පූර්ණ හේතුවක් තිබේ - සැබෑ චන්ද්ර තරු අහස ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමට නොහැකි විය, එබැවින් ඡායාරූප නොමැත.
10. චන්ද්ර මොඩියුලය සිසිල් කිරීම
මෑත ගවේෂණ වලදී, ගගනගාමීන් පැය කිහිපයක් චන්ද්ර මොඩියුලය අතහැර දමා ඇති අතර එය අක්‍රිය කරයි. ඔවුන් ආපසු පැමිණි විට, ඔවුන් සිසිලන පද්ධතිය සක්‍රිය කර, මොඩියුලයේ උෂ්ණත්වය අංශක සිය ගණනක සිට පිළිගත හැකි මට්ටමකට අඩු කළ අතර, එවිට පමණක් ඔවුන්ගේ අවකාශය ඉවත් කළ හැකිය. න්‍යායාත්මකව, මෙය අවසර ඇත, නමුත් සිසිලන පරිපථය හෝ ඒ සඳහා බල සැපයුම කොතැනකවත් විස්තර කර නැත.
