1961 අප්රේල් 12 වන දින යූරි ගගාරින් විසින් මිනිසුන් සහිත පළමු අභ්‍යවකාශ පියාසර කිරීම සිදු කළ අතර ඒ සමඟම නව වෘත්තියක් ආරම්භ කරන ලදී - "කොස්මොනොට්". 2019 වසර අවසානයේ පුද්ගලයින් 565 දෙනෙකු අභ්‍යවකාශයට පැමිණ තිබේ. විවිධ රටවල "ගගනගාමියා" (හෝ "ගගනගාමියා" යන සංකල්පයෙන් අදහස් වන දෙය අනුව මෙම සංඛ්‍යාව වෙනස් විය හැකි නමුත් සංඛ්‍යා වල අනුපිළිවෙල එලෙසම පවතිනු ඇත.
අභ්‍යවකාශ ගුවන් ගමන් කරන පුද්ගලයින් දැක්වෙන වචනවල අර්ථ නිරූපණය පළමු ගුවන් ගමන් වලට වඩා වෙනස් වීමට පටන් ගත්තේය. යූරි ගගාරින් පෘථිවිය වටා සම්පූර්ණ කවයක් සම්පූර්ණ කළේය. ඔහුගේ ගුවන් ගමන ආරම්භක ස්ථානයක් ලෙස ගත් අතර, සෝවියට් සංගමයේ සහ පසුව රුසියාවේ ගගනගාමියෙකු අපගේ පෘථිවිය වටා අවම වශයෙන් එක් කක්ෂයක්වත් සම්පූර්ණ කළ අයෙකු ලෙස සැලකේ.
එක්සත් ජනපදයේ, පළමු ගුවන් ගමන උප නාගරිකය - ජෝන් ග්ලෙන් ඉහළ හා දිගු, නමුත් විවෘත චාපයකින් පියාසර කළේය. එමනිසා, එක්සත් ජනපදයේ, කිලෝමීටර් 80 ක උසකින් යුත් පුද්ගලයෙකුට තමා ගගනගාමියෙකු ලෙස සැලකිය හැකිය. නමුත් මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම පිරිසිදු විධිමත්භාවයකි. දැන් අභ්‍යවකාශගාමීන් / ගගනගාමීන් සෑම තැනකම හඳුන්වනු ලබන්නේ සූදානම් කළ අභ්‍යවකාශ යානයක එක් කක්ෂයකට වඩා වැඩි කාලයක් අභ්‍යවකාශ පියාසර කළ පුද්ගලයන් ලෙසය.
1. ගගනගාමීන් 565 දෙනාගෙන් 64 ක් කාන්තාවන් ය. ඇමරිකානු කාන්තාවන් 50 ක්, සෝවියට් සංගමයේ / රුසියාවේ නියෝජිතයින් 4 ක්, කැනේඩියානු කාන්තාවන් 2 ක්, ජපන් කාන්තාවන් සහ චීන කාන්තාවන් සහ මහා බ්‍රිතාන්‍යය, ප්‍රංශය, ඉතාලිය සහ කොරියාව යන රටවලින් එක් නියෝජිතයෙක් අභ්‍යවකාශයට පැමිණියහ. පිරිමින් ද ඇතුළුව රටවල් 38 ක නියෝජිතයින් අභ්‍යවකාශයට පැමිණ තිබේ.
2. ගගනගාමියෙකුගේ වෘත්තිය අතිශයින්ම භයානක ය. සූදානම් වීමේදී අහිමි වූ මිනිස් ජීවිත අප සැලකිල්ලට නොගත්තද, ගුවන් ගමනේදී නොව, ගගනගාමීන්ගේ මරණ සංඛ්‍යාව ඉතා භයානක ලෙස පෙනේ - මෙම වෘත්තියේ නියෝජිතයන්ගෙන් 3.2% ක් පමණ රැකියාවෙන් මිය ගියහ. සංසන්දනය කිරීමේදී, ධීවරයෙකුගේ භයානක “භූමික” වෘත්තියේ දී, අනුරූප දර්ශකය 0.04% ක් වේ, එනම් ධීවරයින් 80 ගුණයක් අඩු වාර ගණනක් මිය යයි. එපමණක් නොව, මරණ අනුපාතය ඉතා අසමාන ලෙස බෙදා හරිනු ලැබේ. සෝවියට් අභ්‍යවකාශගාමීන් (ඔවුන්ගෙන් හතර දෙනෙක්) 1971-1973 තාක්ෂණික ගැටළු හේතුවෙන් මිය ගියහ. ඇමරිකානුවන් හඳට ගුවන් ගමන් පවා විනාශ කිරීමට පටන් ගත්තේ වඩාත් ආරක්ෂිතව නැවත භාවිතා කළ හැකි අභ්‍යවකාශ යානයක් වන “අභ්‍යවකාශ ෂටලය” යැයි විශ්වාස කළ යුගයේදී ය. එක්සත් ජනපද අභ්‍යවකාශ ෂටලයන් වන චැලෙන්ජර් සහ කොලොම්බියාව ජීවිත 14 ක් බිලිගත්තේ තාප පරාවර්තක උළු ඒවායේ සිදුරුවලින් පීල් වීම නිසා ය.
3. සිදුවීමක් වුවද සෑම ගගනගාමියෙකුගේම හෝ ගගනගාමියෙකුගේ ආයු කාලය කෙටි වේ. සෝවියට් අභ්‍යවකාශගාමීන්ගේ සාමාන්‍ය ආයු අපේක්ෂාව අවුරුදු 51 ක් වන අතර නාසා ගගනගාමීන් සාමාන්‍යයෙන් අවුරුදු 3 ක් අඩු කාලයක් ජීවත් වන අතර වඩාත්ම වෛෂයික නොව හෘද සාක්ෂියට එකඟව ගගනගාමී ඉතිහාස ian ස්ටැනිස්ලාව් සැවින්ගේ ගණනය කිරීම් වලට අනුව.
4. පළමු අභ්‍යවකාශගාමීන්ගේ සෞඛ්‍යය සඳහා සැබවින්ම කුරිරු අවශ්‍යතා පැනවීය. 100% සම්භාවිතාවක් සහිත ශරීරය සමඟ ඇතිවිය හැකි කරදර පිළිබඳ සුළු ඉඟියක්ම ගගනගාමීන් සඳහා අපේක්ෂකයින්ගෙන් නෙරපා හැරීමකින් අවසන් විය. ප්‍රහාරක නියමුවන් 3461 දෙනෙකුගෙන්, පසුව 347 දෙනෙකුගෙන් 20 දෙනෙකු තෝරා ගන්නා ලදී. ඊළඟ අදියරේදී පුද්ගලයින් 206 දෙනෙකුගෙන් තෝරා ගැනීම දැනටමත් සිදු කර ඇති අතර, ඔවුන්ගෙන් 105 දෙනෙකු පවා වෛද්‍ය හේතූන් මත ඉවත් වී ඇත (75 දෙනෙක් තමන් ප්‍රතික්ෂේප කළහ). පළමු අභ්‍යවකාශ බලකායේ සාමාජිකයන් අවම වශයෙන් සෝවියට් සංගමයේ සෞඛ්‍ය සම්පන්න පුද්ගලයන් බව පැවසීම ආරක්ෂිතයි. දැන් ගගනගාමීන් ද ගැඹුරු වෛද්‍ය පරීක්ෂණයකට භාජනය වන අතර ශාරීරික පුහුණුව සඳහා ක්‍රියාකාරීව සම්බන්ධ වී සිටින නමුත් ඔවුන්ගේ සෞඛ්‍යය සඳහා වන අවශ්‍යතා ඉතා සරල ය. නිදසුනක් වශයෙන්, කොස්මොනොට් හා ජනප්රිය ජනප්රිය කොස්මොනොටික් ජනප්රිය සර්ජි රියාසන්ස්කි ලියන්නේ ඔහුගේ එක් කණ්ඩායමක ගගනගාමීන් තිදෙනාම කණ්නාඩි පැළඳ සිටි බවයි. රියාන්ස්කි පසුව අක්ෂි කාච වෙත මාරු විය. ගෝර්කි උද්‍යානයේ ස්ථාපනය කර ඇති කේන්ද්‍රාපසාරී, අභ්‍යවකාශගාමීන් පුහුණු කරන කේන්ද්‍රාපසාරීවලට සමාන බරක් ලබා දෙයි. නමුත් ලේවැකි දහඩිය සඳහා ශාරීරික පුහුණුවට තවමත් ප්‍රමුඛතාවය දී ඇත.
5. භූමියේ හා අභ්‍යවකාශ වෛද්‍ය විද්‍යාවේ සියලු බැරෑරුම්කම එකවරම තිබියදීත්, සුදු පැහැති කබා වල සිටින පුද්ගලයින්ට සිදුරු සිදු වේ. 1977 සිට 1978 දක්වා ජෝර්ජි ග්‍රෙච්කෝ සහ යූරි රොමානෙන්කෝ සාලියට් -6 අභ්‍යවකාශ මධ්‍යස්ථානයේ දින 96 ක් වාර්තාගත ලෙස සේවය කළහ. අතරමගදී ඔවුන් වාර්තා ගණනාවක් පිහිටුවා ගත් අතර ඒවා පුළුල් ලෙස වාර්තා විය: ඔවුන් ප්‍රථම වරට අභ්යවකාශයේ අලුත් අවුරුද්ද සැමරූහ, දුම්රිය ස්ථානයට පළමු ජාත්‍යන්තර කාර්ය මණ්ඩලය ලැබුණි. යනාදිය අභ්යවකාශයේ සිදු කළ හැකි නමුත් සම්පූර්ණ නොකළ පළමු දන්ත මෙහෙයුම ගැන වාර්තා නොවීය. භූමියේදී වෛද්‍යවරු රොමානෙන්කෝගේ දත් පරීක්ෂා කළහ. අභ්යවකාශයේ දී, රෝගය ස්නායු වලට ළඟා වී ඇත්තේ ඊට අනුරූප වේදනාකාරී සංවේදනයන් සමඟ ය. රොමානෙන්කෝ වේදනා නාශක සැපයුම් ඉක්මනින් විනාශ කළ අතර ග්‍රෙච්කෝ පෘථිවියේ සිට පැමිණි විධාන මත දතකට ප්‍රතිකාර කිරීමට උත්සාහ කළේය. ඔහු පෙර නොවූ විරූ ජපන් උපකරණයක් පවා අත්හදා බැලීය. එමඟින් න්‍යායාත්මකව සියලුම රෝග විද්‍යුත් ආරෝපණ මගින් සුව කරන ලදී. එහි ප්‍රති As ලයක් වශයෙන්, දතට අමතරව, රොමානෙන්කෝගේ කණ ද කැක්කුම ඇති විය - ඔහු හරහා උපකරණ දැවී ගියේය. දුම්රිය ස්ථානයට පැමිණි ඇලෙක්සි ගුබාරෙව් සහ චෙක් ව්ලැඩිමීර් රෙමෙක්ගේ කාර්ය මණ්ඩලය කුඩා දන්ත උපකරණ කට්ටලයක් ඔවුන් සමඟ රැගෙන ආහ. අඳුරු දිලිසෙන ග්‍රන්ථි දුටු රීමෙක්ගේ දන්ත වෛද්‍ය විද්‍යාව පිළිබඳ දැනුම පෘථිවියේ වෛද්‍යවරයකු සමඟ පැයක පමණ සංවාදයකට සීමා වී ඇති බව දැනගත් රොමානෙන්කෝ ගොඩබෑම තෙක් එය විඳදරාගැනීමට තීරණය කළේය. ඔහු විඳදරාගත්තේය - ඔහුගේ දත මතුපිටින් ඇද ගන්නා ලදි.
6. දකුණු ඇසේ දර්ශනය 0.2, වම් 0.1 වේ. නිදන්ගත ගැස්ට්රයිටිස්. උරස් කොඳු ඇට පෙළේ ස්පොන්ඩිලෝසිස් (කොඳු ඇට පෙළ පටු වීම). මෙය වෛද්‍ය ඉතිහාසයක් නොවේ, මෙය කොස්මොනොට් අංක 8 කොන්ස්ටන්ටින් ෆියොක්ටිස්ටොව්ගේ සෞඛ්‍ය තත්වය පිළිබඳ තොරතුරු ය. ෆියොක්ටිස්ටොව්ගේ දුර්වල සෞඛ්‍යය ගැන ඇස් පියාගෙන සිටින ලෙස සාමාන්‍ය නිර්මාණකරු සර්ජි කොරොලෙව් වෛද්‍යවරුන්ට පෞද්ගලිකව උපදෙස් දුන්නේය. කොන්ස්ටන්ටින් පෙට්‍රොවිච් විසින්ම වොස්කොඩ් අභ්‍යවකාශ යානය සඳහා මෘදු ගොඩබෑමේ පද්ධතියක් සකස් කරන ලද අතර පළමු ගුවන් ගමනේදී එය තමා විසින්ම පරීක්ෂා කිරීමට සූදානම් විය. වෛද්‍යවරු කොරොලෙව්ගේ උපදෙස් කඩාකප්පල් කිරීමට පවා උත්සාහ කළ නමුත් ෆියෝක්ටිස්ටොව් සිය මෘදු හා කාරුණික ස්වභාවය නිසා සෑම කෙනෙකුම ඉක්මනින් ජය ගත්තේය. ඔහු 1964 ඔක්තෝබර් 12-13 දින බොරිස් එගොරොව් සහ ව්ලැඩිමීර් කොමරොව් සමඟ පියාසර කළේය.
7. අභ්‍යවකාශ ගවේෂණය මිල අධික ව්‍යාපාරයකි. දැන් රොස්කොස්මෝස් අයවැයෙන් අඩක් මිනිසුන් සහිත ගුවන් ගමන් සඳහා වැය කරයි - වසරකට රූබල් බිලියන 65 ක් පමණ. තනි අභ්‍යවකාශගාමියෙකුගේ ගුවන් ගමනක පිරිවැය ගණනය කළ නොහැකි නමුත් සාමාන්‍යයෙන් පුද්ගලයෙකු කක්ෂයට ගෙන එහි රැඳී සිටීම සඳහා රුපියල් බිලියන 5.5 - 6 ක් පමණ වැය වේ. අයිඑස්එස් වෙත විදේශිකයන් ලබා දීමෙන් මුදලින් කොටසක් “සටන්” කරනු ලැබේ. මෑත වසරවලදී, ඇමරිකානුවන් පමණක් "අභ්‍යවකාශ මගීන්" අයිඑස්එස් වෙත ලබා දීම සඳහා ඩොලර් බිලියනයක් පමණ ගෙවා ඇත. ඔවුන් ද බොහෝ දේ ඉතිරි කර ගත්හ - ඔවුන්ගේ ෂටලවල ලාභම ගුවන් ගමන සඳහා ඩොලර් මිලියන 500 ක් වැය විය. එපමණක් නොව, එකම ෂටලයේ සෑම ඊළඟ ගුවන් ගමනක්ම වැඩි වැඩියෙන් මිල අධික විය. තාක්‍ෂණයට වයස්ගත වීමේ ප්‍රවණතාවක් ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ භූමියේ “චැලෙන්ජර්ස්” සහ “ඇට්ලන්ටිස්” නඩත්තු කිරීම වෙන කවරදාටත් වඩා විශාල ඩොලරයකට පියාසර කරන බවයි. මෙය තේජාන්විත සෝවියට් "බුරාන්" සඳහා ද අදාළ වේ - මෙම සංකීර්ණය විද්‍යාවේ හා තාක්‍ෂණයේ දියුණුවක් විය, නමුත් ඒ සඳහා පද්ධතියේ බලයට සහ පියාසැරි පිරිවැයට ප්‍රමාණවත් තරම් කාර්යයන් නොමැත.
8. සිත්ගන්නාසුලු විරුද්ධාභාෂයක්: අභ්‍යවකාශ බලකායට ඇතුළු වීමට ඔබට වයස අවුරුදු 35 ට අඩු විය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් කැමති තැනැත්තා ලේඛන පිළිගැනීමේ අදියරේදී ඔතා ඇත. නමුත් දැනටමත් වැඩ කරන අභ්‍යවකාශගාමීන් විශ්‍රාම යන තෙක් පියාසර කරයි. රුසියානු අභ්‍යවකාශගාමියෙකු වන පවෙල් විනොග්‍රඩොව් සිය 60 වන උපන්දිනය අභ්‍යවකාශ ගමනකින් සමරනු ලැබීය - ඔහු ජාත්‍යන්තර කාර්ය මණ්ඩලයේ කොටසක් ලෙස අයිඑස්එස් හි සිටියේය. ඉතාලි ජාතික පාවුලෝ නෙස්පොලි වයස අවුරුදු 60 යි මාස 3 දී අභ්‍යවකාශයට ගියේය.
9. ගගනගාමීන් අතර සම්ප්‍රදායන්, චාරිත්‍ර වාරිත්‍ර හා මිථ්‍යා විශ්වාස පවා දශක ගණනාවක් තිස්සේ එකතු වෙමින් පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, රතු චතුරශ්‍රයට යාම හෝ ස්ටාර් සිටි හි ලෙනින් ස්මාරකයේ ඡායාරූප ගැනීම - කොරොලෙව් පළමු ගුවන් ගමන් වෙත ආපසු යයි. දේශපාලන ක්‍රමය බොහෝ කලකට පෙර වෙනස් වී ඇති නමුත් සම්ප්‍රදාය තවමත් පවතී. නමුත් “වයිට් සන් ඔෆ් ද ඩෙසර්ට්” චිත්‍රපටය 1970 දශකයේ සිට නැරඹූ අතර පසුව එය පුළුල් ලෙස නිකුත් කිරීමට පවා නොහැකි විය. ඒ දෙස බැලූ ව්ලැඩිමීර් ෂටාලොව් නිතිපතා අභ්‍යවකාශ ගුවන් ගමනක් කළේය. ජෝර්ජි ඩොබ්‍රොවොල්ස්කි, ව්ලැඩිස්ලාව් වොල්කොව් සහ වික්ටර් පැට්සෙව් ඊළඟට පියාසර කළහ. ඔවුන් චිත්‍රපටය නරඹා මිය ගියේ නැත. ඊළඟ ආරම්භයට පෙර, ඔවුන් “කාන්තාරයේ සුදු සූර්යයා” නැරඹීමට විශේෂයෙන් ඉදිරිපත් වූ අතර ගුවන් ගමන හොඳින් සිදු විය. සම්ප්‍රදාය අඩ සියවසකට ආසන්න කාලයක් තිස්සේ නිරීක්ෂණය වී තිබේ. ආරම්භයට ආසන්නව, සලකුණු බිත්තියක් මෙන් පෙනේ: බයිකොනූර් හි හෝටලයක දොරටුවේ ඔටෝග්‍රැෆික්, “ග්‍රාස් බයි හවුස්” ගීතය, ඡායාරූප ගත කිරීම, යූරි ගගාරින් සඳහා ඔවුන් නැවැත්වූ ස්ථානය. සාපේක්ෂව නව සම්ප්‍රදායන් දෙකක් කොන්දේසි විරහිතව පිළිගනු ලැබේ: අභ්‍යවකාශගාමීන් ඔවුන්ගේ භාර්යාවන් විසින් සාදන ලද වෙන් කිරීමේ චිත්‍රපටයක් නරඹන අතර ප්රධාන නිර්මාණකරු නැවේ අණ දෙන නිලධාරියාට පයින් පඩි පෙළට පයින් ගසයි. ඕතඩොක්ස් පූජකයන් ද ආකර්ෂණය වේ. පූජකයා නොවරදවාම රොකට්ටුවට ආශීර්වාද කළත් ගගනගාමීන් එය ප්‍රතික්ෂේප කළ හැකිය. පුදුමයට කරුණක් නම්, ගොඩබෑමට පෙර අභ්යවකාශයේ චාරිත්‍ර හෝ සම්ප්‍රදායන් නොමැත.
10. පියාසැරියෙහි වැදගත්ම වෙස් මුහුණ මෘදු බර සෙල්ලම් බඩුවක් වන අතර එය බර අඩු බව පිළිබඳ දර්ශකයක් ලෙස ඇමරිකානුවන් මුලින් සිය නැව් තුළට ගෙන ගියහ. සම්ප්‍රදාය සෝවියට් හා රුසියානු අභ්‍යවකාශ විද්‍යාවට සංක්‍රමණය විය. ගගනගාමීන්ට පියාසර කිරීමේදී ගත යුතු දේ තෝරා ගැනීමට නිදහස ඇත (සෙල්ලම් බඩුවක් ආරක්ෂක ඉංජිනේරුවන් විසින් අනුමත කළ යුතු වුවද). බළලුන්, මැණික්, වලසුන්, ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් අභ්‍යවකාශයට පියාසර කරයි - එක් වරකට වඩා. තවද 2017 අගභාගයේදී ඇලෙක්සැන්ඩර් මිසුර්කින්ගේ කාර්ය මණ්ඩලය සෙල්ලම් බඩුවක් ලෙස පළමු කෘතිම පෘථිවි චන්ද්‍රිකාවේ ආකෘතියක් ලබා ගත්තේය - එහි පියාසැරිය අවුරුදු 60 ක් පැරණි ය.
11. ගගනගාමියෙක් ඉතා මිල අධික විශේෂ ist යෙකි. අභ්‍යවකාශගාමීන් පුහුණු කිරීමේ පිරිවැය ඉතා ඉහළ ය. පුරෝගාමීන් අවුරුදු එකහමාරක් සඳහා සූදානම් වෙමින් සිටියේ නම්, සූදානම් වීමේ කාලය දිගු වීමට පටන් ගත්තේය. අභ්‍යවකාශගාමියාගේ පැමිණ සිට පළමු ගුවන් ගමන දක්වා වසර 5 - 6 ක් ගත වූ අවස්ථා තිබේ. එබැවින් කලාතුරකින් ඕනෑම අභ්‍යවකාශ සංචාරකයෙකු එක් ගුවන් ගමනකට පමණක් සීමා වේ - එවැනි එක් වරක් ගගනගාමියෙකු පුහුණු කිරීම ලාභදායී නොවේ. හුදෙකලා අය සාමාන්‍යයෙන් සෞඛ්‍ය ගැටලු හෝ අක්‍රමිකතා හේතුවෙන් ඉඩ හැර යයි. පාහේ හුදෙකලා නඩුවක් - දෙවන අභ්‍යවකාශගාමී ජර්මානු ටයිටොව්. පැය 24 පුරා පියාසර කරන අතරතුර, ඔහුට කොතරම් නරකක් දැනුණාද යත්, ඔහු ගුවන් යානයෙන් පසුව කොමිසමට වාර්තා කිරීම පමණක් නොව, අභ්‍යවකාශ ගමනාගමන බලකායේ රැඳී සිටීම ප්‍රතික්ෂේප කරමින්, පරීක්ෂණ නියමුවෙකු බවට පත්විය.
12. නල වල අභ්‍යවකාශ පෝෂණය ඊයේ. ගගනගාමීන් දැන් අනුභව කරන ආහාර භූමික ආහාර හා සමාන ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, බර අඩු වීම නිසා පිඟන් කෝප්පවල අනුකූලතාව මත යම් යම් අවශ්‍යතා පැනවේ. සුප් සහ යුෂ තවමත් මුද්‍රා තැබූ බහාලුම්වලින් පානය කළ යුතු අතර මස් සහ මාළු කෑම ජෙලි වලින් සාදා ඇත. ඇමරිකානුවන් ශීත කළ වියලූ නිෂ්පාදන බහුලව භාවිතා කරයි, ඔවුන්ගේ රුසියානු සගයන් ඔවුන්ගේ ෂ්නිට්සල් වලට සැබවින්ම කැමතියි. ඒ අතරම, එක් එක් අභ්‍යවකාශගාමියාගේ මෙනුවේ තනි ලක්ෂණ ඇත. පියාසර කිරීමට පෙර, පෘථිවියේ ඔවුන් ගැන ඔවුන්ට පවසන අතර, භාණ්ඩ නැව් ඇණවුමට අනුරූප කෑම වර්ග ගෙන එයි. “ට්‍රක් රථ” සෑම විටම නැවුම් පලතුරු හා එළවළු මෙන්ම සියලු ආකාරයේ සූපශාස්ත්‍ර විස්මයන් ලබා දෙන බැවින් භාණ්ඩ නැවකට පැමිණීම සැමවිටම නිවාඩු දිනයකි.
13. අයිඑස්එස් හි ගගනගාමීන් සෝචි හි පැවති ක්‍රීඩා උළෙලට පෙර ඔලිම්පික් පන්දම් රිලේ සඳහා සහභාගී වූහ. විදුලි පන්දම කක්ෂයට ගෙන එනු ලැබුවේ මිහායිල් ටියුරින්ගේ කාර්ය මණ්ඩලය විසිනි. ගගනගාමීන් ඔහු සමඟ දුම්රිය ස්ථානය තුළ සහ අභ්යවකාශයේ පෙනී සිටියේය. පසුව ආපසු පැමිණි කාර්ය මණ්ඩලය ඔහු සමඟ පෘථිවියට බැස ගියේය. ඉරීනා රොඩ්නිනා සහ ව්ලැඩිස්ලාව් ට්‍රෙටියාක් ෆිෂ්ට් ක්‍රීඩාංගනයේ විශාල පාත්‍රයේ ගින්න දැල්වූයේ මෙම විදුලි පන්දමෙනි.
14. අවාසනාවකට මෙන්, ගගනගාමීන් ජනප්රිය ප්‍රේමයෙන් වට වී ඔවුන්ගේ කාර්යයන් ඉහළම ප්‍රමිතියට අනුව ඇගයීමට ලක් කළ කාලය අවසන්. “රුසියාවේ වීරයා” යන මාතෘකාව තවමත් අභ්‍යවකාශ පියාසර කළ සැමට ප්‍රදානය නොකෙරේ. ඉතිරිය සඳහා, ගගනගාමීන් ප්‍රායෝගිකව වැටුපකට වැඩ කරන සාමාන්‍ය සේවකයින් හා සමාන වේ (සේවකයෙකු අභ්‍යවකාශගාමීන් වෙත පැමිණියහොත් ඔහු ඉල්ලා අස්වීමට බැඳී සිටී). 2006 දී පුවත්පත් විසින් අභ්‍යවකාශගාමීන් 23 දෙනෙකුගෙන් ලිපියක් පළ කරන ලද්දේ ඔවුන්ට නීතියෙන් බොහෝ කලකට පෙර අවශ්‍ය නිවාස ලබා දෙන ලෙස ය. මෙම ලිපිය රුසියාවේ ජනාධිපතිවරයා වෙත යොමු කරන ලදී. වී. පුටින් ඔහු කෙරෙහි ධනාත්මක යෝජනාවක් පැනවූ අතර වාචිකව ඉල්ලා සිටියේ නිලධාරීන් මෙම ගැටළුව විසඳන ලෙස මිස එය "නිලධාරිවාදී" නොවන බවයි. ජනාධිපතිවරයාගේ එවැනි නිසැක ක්‍රියා වලින් පසුව පවා නිලධාරීන් විසින් මහල් නිවාස දෙකක් ලබා දී ඇත්තේ අභ්‍යවකාශගාමීන් දෙදෙනෙකුට පමණක් වන අතර තවත් 5 දෙනෙකු වඩා හොඳ නිවාස තත්වයන් අවශ්‍ය බව හඳුනා ගත්හ.
15. මොස්කව් අසල චකලොව්ස්කි ගුවන් තොටුපලේ සිට බයිකොනූර් දක්වා අභ්‍යවකාශගාමීන් පිටත්ව යාමත් සමඟ කතාව ද ඇඟවුම් කරයි. චාරිත්රානුකූල උදෑසන ආහාරයෙන් පසු වසර 8:00 ට ගුවන් ගමන සිදුවිය. නමුත් පසුව ගුවන්තොටුපලේ සේවය කරන දේශසීමා ආරක්ෂකයින් සහ රේගු නිලධාරීන් මෙම පැයට වෙනස් කිරීමේ මාරුවක් පත් කිරීමට සතුටු විය. දැන් අභ්‍යවකාශගාමීන් සහ ඔහු සමඟ සිටින පුද්ගලයින් කලින් හෝ පසුව පිටව යනු ඇත - නීතිය ක්‍රියාත්මක කරන්නන්ට අවශ්‍ය පරිදි.
16. මුහුදේ දී මෙන් සමහර අය මුහුදු වෙරළෙන් පීඩා විඳිති, එබැවින් අභ්යවකාශයේ සමහර ගගනගාමීන්ට ඇතැම් විට අභ්‍යවකාශ අසනීප වලින් අසීරු වේ. මෙම සෞඛ්‍ය ආබාධ සඳහා හේතු සහ රෝග ලක්ෂණ සමාන වේ. මුහුදේ පෙරළීම හා අභ්යවකාශයේ බර අඩු වීම නිසා ඇති වන වෙස්ටිබුලර් උපකරණවල ක්‍රියාකාරිත්වයේ බාධා ඔක්කාරය, දුර්වලතාවය, දුර්වල සම්බන්ධීකරණය යනාදිය සඳහා හේතු වේ. සාමාන්‍ය ගගනගාමියෙකු මුහුදු යාත්‍රාවක සාමාන්‍ය මගියාට වඩා භෞතිකව වඩා ශක්තිමත් බැවින් අභ්‍යවකාශ අසනීප සාමාන්‍යයෙන් වඩා පහසුවෙන් ඉදිරියට යන අතර වේගයෙන් ගමන් කරයි ...
17. දිගු අභ්‍යවකාශ ගුවන් ගමනකින් පසු ගගනගාමීන් ශ්‍රවණාබාධයකින් නැවත පෘථිවියට පැමිණේ. මෙම අත්තනෝමතිකත්වයට හේතුව දුම්රිය ස්ථානයේ නිරන්තර පසුබිම් ශබ්දයයි. 60 - 70 dB පමණ බලයක් සහිත පසුබිම් ශබ්දයක් නිර්මාණය කරමින් උපාංග සහ විදුලි පංකා දුසිම් ගණනක් එකවර ක්‍රියාත්මක වේ. ඒ හා සමාන ශබ්දයකින් මිනිසුන් ජනාකීර්ණ ට්‍රෑම් රථ නැවතුම් අසල නිවාසවල පළමු මහලේ ජීවත් වෙති. පුද්ගලයා සන්සුන්ව මෙම ශබ්දයට අනුවර්තනය වේ. එපමණක් නොව, අභ්‍යවකාශගාමියාගේ ශ්‍රවණය තනි ශබ්දවල ස්වරයේ සුළු වෙනසක් වාර්තා කරයි. මොළය අනතුරුදායක සං signal ාවක් යවයි - යමක් කළ යුතු ආකාරයට ක්‍රියා නොකරයි. ඕනෑම ගගනගාමියෙකුගේ බියකරු සිහිනය නම් දුම්රිය ස්ථානයේ නිහ silence තාවය. එයින් අදහස් කරන්නේ විදුලිය ඇනහිටීමක් සහ ඒ අනුව මාරාන්තික අනතුරක්. වාසනාවකට මෙන්, අභ්‍යවකාශ මධ්‍යස්ථානය තුළ නිරපේක්ෂ නිහ silence තාවය කිසිවෙකු අසා නැත. බොහෝ විදුලි පංකා ක්‍රියා විරහිත කරන ලෙස මෙහෙයුම් පාලක මධ්‍යස්ථානය වරෙක මිර් දුම්රිය ස්ථානයට වැරදි විධානයක් යැවූ නමුත් නිදා සිටි ගගනගාමීන් අවදි වී විදුලි පංකා සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වීමටත් පෙර අනතුරු ඇඟවීමක් කළේය.
18. හොලිවුඩය කෙසේ හෝ නිවුන් සහෝදරයන්, ගගනගාමීන් වන ස්කොට් සහ මාක් කෙලීගේ ඉරණම පිළිබඳ පර්යේෂණයේ යෙදී ඇත. ඉතා වේගයෙන්, නිවුන් දරුවන්ට හමුදා නියමුවන්ගේ විශේෂත්වය ලැබුණු අතර පසුව ගගනගාමී බළකායට පැමිණියේය. ස්කොට් පළමු වරට අභ්‍යවකාශයට ගියේ 1999 දී ය. මාර්ක් අවුරුදු දෙකකට පසු කක්ෂයට ගියේය. 2011 වසරේදී නිවුන් දරුවන් මුණගැසීමට නියමිතව තිබුණේ ස්කොට් පසුගිය වසරේ නොවැම්බර් මාසයේ සිට රාජකාරියේ යෙදී සිටි නමුත් මාක්ගේ අණ යටතේ එන්ඩෝවර් ආරම්භය නැවත නැවතත් කල් දැමීය. මාක් හමුවීමකින් තොරව ස්කොට් හට නැවත පෘථිවියට යාමට බල කෙරුනි, නමුත් එක් වාර්තාවක් තුළ දින 340 ක අභ්‍යවකාශයක් සහ මුළු අභ්‍යවකාශ පියාසරයේ දින 520 ක ඇමරිකානු වාර්තාවක් සමඟ. ඔහු සිය සහෝදරයාට වඩා වසර 5 කට පසුව 2016 දී විශ්‍රාම ගියේය. මාර්ක් කෙලී සිය බිරිඳට උදව් කිරීම සඳහා සිය අභ්‍යවකාශ වෘත්තිය අතහැර ගියේය. 2011 සේෆ්වේ සුපිරි වෙළඳසැලේ වෙඩි තැබීමක් සිදුකළ පිස්සු ජැරඩ් ලී ලොෆ්නර් විසින් ඔහුගේ බිරිඳ කොන්ග්‍රස් සභික ගේබ්‍රියෙල් ගිෆෝර්ඩ්ස්ගේ හිසට බරපතල තුවාල සිදු විය.
19. සෝවියට් අභ්‍යවකාශ විද්‍යාවේ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන ජයග්‍රහණයන්ගෙන් එකක් වන්නේ 1985 දී සාලියට් -7 කක්ෂීය ස්ථානය යථා තත්වයට පත් කළ ව්ලැඩිමීර් ධනිබෙකොව් සහ වික්ටර් සැවිනික් ය. මීටර 14 ක දුම්රිය ස්ථානය ඒ වන විටත් ප්‍රායෝගිකව නැතිවී ගොස් තිබූ අතර මියගිය අභ්‍යවකාශ යානයක් පෘථිවිය වටා භ්‍රමණය විය. සතියකට ආරක්ෂිත හේතූන් මත වැඩ කළ අභ්‍යවකාශගාමීන් දුම්රිය ස්ථානයේ අවම ක්‍රියාකාරිත්වය යථා තත්වයට පත් කළ අතර මාසයක් තුළ සාලියට් -7 සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත්වැඩියා කරන ලදී. D ානිබෙකොව් සහ සැවිනික් විසින් කරන ලද කාර්යයන් පිළිබඳ භූමික ප්‍රතිසමයක් තෝරා ගැනීමට හෝ සොයා ගැනීමට පවා නොහැකිය. "සාලියට් -7" චිත්‍රපටය ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් නරක නැත, නමුත් එය ප්‍රබන්ධ කෘතියක් වන අතර තාක්ෂණික ගැටළු වලට හානියක් වන පරිදි නාට්‍ය නොමැතිව කතුවරුන්ට කළ නොහැකි ය.සමස්තයක් ලෙස ගත් කල, චිත්‍රපටය ධනිබෙකොව් සහ සැවිනික්ගේ මෙහෙයුමේ ස්වභාවය පිළිබඳ නිවැරදි අදහසක් ලබා දෙයි. ගුවන් ගමන් ආරක්ෂාව පිළිබඳ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් ඔවුන්ගේ කාර්යයන් ඉතා වැදගත් විය. සොයුස්-ටී -13 ගුවන් ගමනට පෙර, අභ්‍යවකාශගාමීන් ඇත්ත වශයෙන්ම කමිකේස් විය - යමක් සිදුවුවහොත්, උදව් බලාපොරොත්තුවෙන් සිටීමට තැනක් නොතිබුණි. සොයුස්-ටී -13 කාර්ය මණ්ඩලය, අවම වශයෙන් න්‍යායාත්මකව, සාපේක්ෂව කෙටි කාලයක් තුළ ගලවා ගැනීමේ මෙහෙයුමක් සිදු කිරීමේ හැකියාව ඔප්පු කළේය.
20. ඔබ දන්නා පරිදි, ඊනියා හරහා ජාත්‍යන්තර සබඳතා ශක්තිමත් කිරීම සඳහා සෝවියට් සංගමය විශාල වැදගත්කමක් දරයි. ඒකාබද්ධ අභ්‍යවකාශ ගුවන් ගමන්. තිදෙනෙකුගේ කාර්ය මණ්ඩලයට මුලින්ම “මහජන ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදයේ” නියෝජිතයන් ඇතුළත් විය - චෙක්, ධ්‍රැවයක්, බල්ගේරියානු සහ වියට්නාම ජාතිකයන්. පසුව අභ්‍යවකාශගාමීන් පියාසර කළේ සිරියාව සහ ඇෆ්ගනිස්ථානය (!) වැනි මිත්‍ර රටවලින් ය. අවසානය වන විට ප්‍රංශ සහ ජපන් ජාතිකයින් ගමන් කරමින් සිටියහ. නිසැකවම, විදේශීය සගයන් අපගේ අභ්‍යවකාශගාමීන් සඳහා ප්‍රබල නොවූ අතර ඔවුන් පූර්ණ පුහුණුව ලැබීය. නමුත් ඔබේ රටට වසර 30 ක ගුවන් ගමන් පිටුපස ඇති විට එය එක දෙයකි, ගුවන් නියමුවෙකු වන ඔබට රුසියානුවන් සමඟ අභ්‍යවකාශයට පියාසර කිරීමට සිදුවීම තවත් දෙයක්. සියලුම විදේශිකයන් සමඟ විවිධ ගැටුම් ඇති වූ නමුත් වඩාත්ම වැදගත් සිදුවීම සිදු වූයේ ප්‍රංශ ජාතික මයිකල් ටොනිනි සමඟ ය. අභ්‍යවකාශ ගමන සඳහා අභ්‍යවකාශ ඇඳුම පරීක්ෂා කළ ඔහු ඉදිරිපස වීදුරුවේ සියුම් බව ගැන පුදුමයට පත් විය. ඊට අමතරව එහි සීරීම් ද විය. මෙම වීදුරුව අභ්යවකාශයේ ඇති බරට ඔරොත්තු දෙන බව ටොනිනි විශ්වාස කළේ නැත. රුසියානුවන් කෙටි සංවාදයක් පවත්වයි: "හොඳයි, එය ගෙන එය බිඳ දමන්න!" ප්‍රංශ ජාතිකයා වීථියට පහර දීමට නිෂ් ain ල ලෙස පටන් ගත්තේය. විදේශීය සගයා නිවැරදි තත්වයේ සිටින බව දුටු හිමිකරුවන් අහම්බෙන් ඔහුට ස්ලෙජ්හැම්මරයක් ලිස්සා ගියේය (පෙනෙන විදිහට, කොස්මොනොට් පුහුණු මධ්‍යස්ථානයේ දී ඔවුන් වැඩි තදබල බවක් සඳහා ස්ලෙජ්හැම්මර්ස් තබා ඇත), නමුත් අසමත් වුවහොත් ටොනිනි හොඳම ප්‍රංශ බ්‍රැන්ඩි එළියට දමයි. වීදුරුව බේරී ඇත, නමුත් අපගේ කොග්නැක් එතරම් හොඳ බවක් නොපෙනුණි.
