මිනිස් ඉතිහාසයේ, “ඔහු ලෝකය වෙනස් කළේය” යනුවෙන් කෙනෙකුට සාධාරණ ලෙස පැවසිය හැකි තරම් පිරිසක් නොමැත. යූරි ඇලෙක්සෙවිච් ගගාරින් (1934 - 1968) අධිරාජ්‍යයක පාලකයෙකු, හමුදා නායකයෙකු හෝ පල්ලියේ සම්භාවනීය පුද්ගලයෙක් නොවීය (“කරුණාකර, ඔබ දෙවියන් වහන්සේ අභ්‍යවකාශයේ දැක නැති බව කිසිවෙකුට නොකියන්න” - ජෝන් XXIII පාප්තුමා ගගාරින් සමඟ රැස්වීමකදී). නමුත් සෝවියට් තරුණයෙකු අභ්යවකාශයට පියාසර කිරීම මනුෂ්‍යත්වයට දිය ඇල්ලක් බවට පත්විය. එවිට මානව ඉතිහාසයේ නව යුගයක් ආරම්භ වන බව පෙනෙන්නට තිබුණි. ගගරින් සමඟ සන්නිවේදනය කිරීම සාමාන්‍ය ජනයා මිලියන ගණනක් පමණක් නොව මේ ලෝකයේ බලවත් අයද ගෞරවයක් ලෙස සලකනු ලැබීය: රජවරු සහ ජනාධිපතිවරු, ප්‍රකෝටිපතියන් සහ ජෙනරාල්වරු.
අවාසනාවකට මෙන්, අංක 1 අභ්‍යවකාශ යානය පියාසර කිරීමෙන් වසර 40 - 50 කට පසුව පමණක් අභ්යවකාශයට මිනිස් සංහතියේ අභිලාෂය අතුරුදහන් වී ඇත. චන්ද්රිකා දියත් කරනු ලැබේ, මිනිසුන් සහිත ගුවන් ගමන් සිදු කරනු ලැබේ, නමුත් මිලියන ගණනකගේ හදවත් ස්පර්ශ වන්නේ අභ්යවකාශයට නව ගුවන් ගමන් මගින් නොව, අයිෆෝන් වල නව මාදිලි මගිනි. එහෙත් යූරි ගගාරින්ගේ ජයග්‍රහණය, ඔහුගේ ජීවිතය හා චරිතය ඉතිහාසයේ සදහටම කොටා ඇත.
1. ගගරින් පවුලට දරුවන් හතර දෙනෙක් සිටියහ. යූරා ජ්‍යෙෂ් ity ත්වයේ තුන්වැන්නා විය. වැඩිහිටියන් දෙදෙනා වන වැලන්ටිනා සහ සෝයා ජර්මානුවන් විසින් ජර්මනියට ගෙන යන ලදී. දෙදෙනාම නිරුපද්‍රිතව ආපසු නිවසට පැමිණීමට වාසනාවන්ත වූ නමුත් ගගරින් ජාතිකයන් කිසිවෙක් යුද කාලය මතක තබා ගැනීමට කැමති වූයේ නැත.
2. යූරා මොස්කව්හි අවුරුදු හතක පාසලෙන් උපාධිය ලබා ඇති අතර පසුව සරතොව්හි කාර්මික පාසලකින් උපාධිය ලබා ගත්තේය. පියාඹන සමාජ ශාලාවට නොවන්නේ නම් ඔහු ලෝහමය විද්‍යාගාරයක් වනු ඇත. ගගාරින් අහස සමඟ රෝගාතුර විය. ඔහු සිය ලකුණු විශිෂ්ට ලකුණු වලින් අවසන් කළ අතර පැය 40 කට වඩා පියාසර කිරීමට සමත් විය. එවැනි හැකියාවන් ඇති ක්‍රීඩකයෙකුට ගුවන් ගමන් සඳහා සෘජු මාර්ගයක් තිබුණි.
3. ගගරින් පියාසැරි පාසලේදී, සියලු විෂයයන්හි විශිෂ්ට ලකුණු තිබියදීත්, යූරි නෙරපා හැරීමේ අද්දර සිටියේය - ඔහුට ගුවන් යානයක් නිවැරදිව ගොඩබසින්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගැනීමට නොහැකි විය. එය පාසලේ ප්‍රධානී මේජර් ජෙනරාල් වාසිලි මකරොව් වෙත පැමිණි අතර ගගරින්ගේ කුඩා උස (සෙ.මී. 165) තමාට භූමිය “දැනීම” වළක්වන බව ඔහු තේරුම් ගත්තේය. සෑම දෙයක්ම සවි කර ඇත්තේ ආසනය මත තබා ඇති පෑඩින් මගිනි.
4. ගගරින් යනු චකාලොව්ස්ක් ගුවන් පාසලේ ඉගෙනුම ලැබූ පළමු, නමුත් අවසාන අභ්‍යවකාශගාමියා නොවේ. ඔහුගෙන් පසු මෙම ආයතනයේ තවත් උපාධිධාරීන් තිදෙනෙක් අභ්යවකාශයට නැග්ගේය: වැලන්ටින් ලෙබෙදෙව්, ඇලෙක්සැන්ඩර් වික්ටෝරෙන්කෝ සහ යූරි ලොන්චකොව්.
5. ඔරෙන්බර්ග්හිදී යූරි ජීවිත සහකරුවෙකු සොයා ගත්තේය. 23 හැවිරිදි ගුවන් නියමුවෙකු සහ 22 හැවිරිදි විදුලි පණිවුඩ ක්‍රියාකරු වැලන්ටිනා ගෝරියාචේවා 1957 ඔක්තෝබර් 27 වන දින විවාහ විය. 1959 දී ඔවුන්ගේ දියණිය ලීනා උපත ලැබුවාය. අභ්යවකාශයට පියාසර කිරීමට මසකට පෙර, පවුල දැනටමත් මොස්කව් කලාපයේ වාසය කරමින් සිටියදී, යූරි දෙවන වරටත් පියෙකු බවට පත්විය - 1961 මාර්තු 7 වන දින, ගලීනා ගගාරිනා උපත ලැබීය.
6. හැකි සෑම විටම ගගරින් තම වැඩිහිටි දියණියන් උදේ ව්‍යායාම සඳහා පිටතට ගෙන ගියේය. ඒ අතරම, ඔහු අසල්වැසියන්ගේ දොරවල් ද කැඳවා, ඔවුන් හා එක්වන ලෙස ඉල්ලා සිටියේය. කෙසේ වෙතත්, ගගාරින්වරු ජීවත් වූයේ දෙපාර්තමේන්තු නිවසක වන අතර, එහි පදිංචිකරුවන්ට ගාස්තු අය කිරීම විශේෂයෙන් අවශ්‍ය නොවීය.
7. වැලන්ටිනා ගගාරිනා දැන් විශ්‍රාම ගොස් ඇත. එලේනා මොස්කව් ක්‍රෙම්ලින් කෞතුකාගාරයේ රක්ෂිතයේ ප්‍රධානියා වන අතර ගලීනා මහාචාර්යවරියකි, මොස්කව් විශ්ව විද්‍යාලයක අංශ ප්‍රධානියෙකි.
8. අභ්යවකාශයට පියාසර කිරීමට හරියටම වසරකට පමණ පෙර - ගගරින් මාර්තු 3 වන දින බඳවා ගත් අතර 1961 මාර්තු 30 වන දින පුහුණුවීම් ආරම්භ කරන ලදී.
9. ගගනගාමී අංක 1 යන මාතෘකාව සඳහා අයදුම්කරුවන් හය දෙනාගෙන් පස්දෙනෙකු ඉක්මනින් හෝ පසුව අභ්යවකාශයට පියාසර කළහ. අංක 3 සඳහා ගගනගාමියෙකුගේ සහතිකයක් ලබාගත් ග්‍රිගරි නෙලියුබින් බීමත්කම සහ මුර සංචාරයේ ගැටුමක් හේතුවෙන් බළ ron ණයෙන් නෙරපා හරින ලදී. 1966 දී ඔහු දුම්රියක් යටට වී සියදිවි නසා ගත්තේය.
10. ප්රධාන තෝරා ගැනීමේ නිර්ණායකය වූයේ භෞතික සංවර්ධනයයි. ගගනගාමියා ශක්තිමත් විය යුතු නමුත් කුඩා විය - මෙය අවශ්‍ය වූයේ අභ්‍යවකාශ යානයේ මානයන් මගිනි. ඊළඟට පැමිණියේ මානසික ස්ථාවරත්වයයි. ආකර්ශනීය බව, පක්ෂග්‍රාහීත්වය සහ යනාදිය ද්විතීයික නිර්ණායක විය.
11. යූරි ගගාරින් ගුවන් යානය අභ්‍යවකාශ බලකායේ අණදෙන නිලධාරියා ලෙස නිල වශයෙන් ලැයිස්තුගත කිරීමටත් පෙර.
12. පළමු අභ්‍යවකාශගාමියාගේ අපේක්ෂකත්වය විශේෂ රාජ්‍ය කොමිසමක් විසින් තෝරාගෙන අනුමත කරන ලදී. නමුත් අභ්‍යවකාශ බලකාය තුළ ඡන්දය ප්‍රකාශ කිරීමෙන් පෙනී ගියේ ගගරින් වඩාත්ම සුදුසු අපේක්ෂකයා බවයි.
13. අභ්‍යවකාශ වැඩසටහන ක්‍රියාත්මක කිරීමේ දුෂ්කරතා විශේෂ ists යින්ට ගුවන් ගමන් සූදානම් කිරීමේදී සිදුවිය හැකි නරකම අවස්ථාවන්ට සූදානම් වීමට උගන්වා ඇත. ඉතින්, ටාස් සඳහා ඔවුන් ගගාරින්ගේ පියාසැරිය පිළිබඳ විවිධ පණිවිඩ තුනක පෙළ සකස් කළ අතර, අභ්‍යවකාශගාමියා විසින්ම තම බිරිඳට සමුගැනීමේ ලිපියක් ලිවීය.
14. පැය එකහමාරක් පැවති ගුවන් ගමන අතරතුරදී ගගරින්ට තුන් වතාවක් කරදර වීමට සිදු වූ අතර අභ්‍යවකාශ ගමනේ අවසාන අදියරේදී. මුලදී, තිරිංග පද්ධතිය අපේක්ෂිත අගයට වේගය අඩු නොකළ අතර, වායුගෝලයට ඇතුළු වීමට පෙර නැව වේගයෙන් භ්‍රමණය වීමට පටන් ගත්තේය. එවිට ගගරින් නැවේ පිටත කවචය වායුගෝලයේ දැවී යන අයුරු දැකීමෙන් නොසන්සුන් විය - ලෝහය ජනේල හරහා වචනාර්ථයෙන් ගලා ගිය අතර, බැස යන වාහනය කැපී පෙනෙන ලෙස ඉරිතලා ගියේය. අවසාන වශයෙන්, පිටවීමෙන් පසුව, ඇඳුමේ වායු ආදාන කපාටය විවෘත නොවීය - අභ්යවකාශයට පියාසර කිරීමෙන් පෘථිවිය අසලම හුස්ම හිරවීම ලැජ්ජාවකි. නමුත් සෑම දෙයක්ම සාර්ථක විය - පෘථිවියට සමීපව, වායුගෝලීය පීඩනය වැඩි වූ අතර කපාටය වැඩ කළේය.
15. ගගරින් විසින් ඔහුගේ සාර්ථක ගොඩබෑම ගැන දුරකථනයෙන් වාර්තා කරන ලදී - ගුවන් ආරක්ෂක ඒකකයේ ගුවන් යානා නාශක තුවක්කුකරුවන්, බැස යන වාහනය හඳුනාගත්, අභ්‍යවකාශ පියාසැරිය ගැන නොදැන සිටි අතර, මුලින්ම වැටී ඇති දේ සොයා ගැනීමට තීරණය කර නැවත වාර්තා කරන්න. බැස යන වාහනය (ගගනගාමියා සහ කැප්සියුලය වෙන වෙනම ගොඩ බැස්සා) සොයාගත් ඔවුන් ඉක්මනින්ම ගගරින් ද සොයා ගත්හ. අභ්‍යවකාශගාමීන් # 1 සොයාගත්තේ ප්‍රදේශවාසීන් විසිනි.
16. පළමු අභ්‍යවකාශගාමියා ගොඩ බැස්ස ප්‍රදේශය කන්‍යා හා පුරන් ඉඩම් වලට අයත් බැවින් ගගරින් හි පළමු නිල සම්මානය ඔවුන්ගේ සංවර්ධනය සඳහා පදක්කමක් විය. සම්ප්‍රදායක් ඇති වූ අතර ඒ අනුව බොහෝ අභ්‍යවකාශගාමීන්ට “කන්‍යා හා පුරන් ඉඩම් සංවර්ධනය සඳහා” පදක්කම පිරිනැමීමට පටන් ගත්හ.
17. ගගරින්ගේ ගුවන් ගමන පිළිබඳ පණිවුඩය ගුවන්විදුලියෙන් කියවූ යූරි ලෙවිටන්, ඔහුගේ මතක සටහන් වල ලියා ඇත්තේ ඔහුගේ හැඟීම් 1945 මැයි 9 වන දින ඔහු අත්විඳින ලද හැඟීම් වලට සමාන බවයි - පළපුරුදු නිවේදකයෙකුට කඳුළු වළක්වා ගත නොහැක. ගගරින්ගේ ගුවන් ගමනට වසර 16 කට පෙර යුද්ධය අවසන් වූ බව මතක තබා ගැනීම වටී. පාසැල් වේලාවෙන් පිටත ලෙවීටන්ගේ කටහ heard ඇසූ විට ඔවුන් ස්වයංක්‍රීයව සිතුවේ “යුද්ධය!” කියා බොහෝ දෙනෙකුට මතකයි.
18. ගුවන් ගමනට පෙර, කළමනාකාරිත්වය බැරෑරුම් උත්සව ගැන සිතුවේ නැත - ඔවුන් පවසන පරිදි, මේදය සඳහා කාලයක් නොතිබුණි, TASS වැලපීමේ පණිවිඩය දැනටමත් සකස් කර තිබුනේ නම්. නමුත් අපේ‍්‍රල් 12 වන දින පළමු අභ්‍යවකාශ පියාසැරිය පිළිබඳ නිවේදනය රට පුරා මෙතරම් උද්යෝගයක් ඇති කිරීමට හේතු වූ අතර ග්ගරින්ගේ රැස්වීම Vnukovo හිදී සහ රතු චතුරශ්‍රයේ රැළියක් යන දෙකම හදිසියේ සංවිධානය කිරීමට අවශ්‍ය විය. වාසනාවකට මෙන්, විදේශ නියෝජිතයින්ගේ රැස්වීම්වලදී මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය සකස් කරන ලදී.
19. ගුවන් යානයෙන් පසු පළමු අභ්‍යවකාශගාමියා රටවල් දුසිම් තුනකට ආසන්න සංඛ්‍යාවක් සංචාරය කළේය. සෑම තැනකම ඔහුට උද්යෝගිමත් පිළිගැනීමක් සහ සම්මාන හා සිහිවටන වැස්සක් ලැබුණි. මෙම චාරිකා අතරතුර, ගගරින් නැවත වරක් තම අපේක්ෂකත්වය තෝරා ගැනීමේ නිරවද්‍යතාවය ඔප්පු කළේය. සෑම තැනකම ඔහු නිවැරදිව හා ගෞරවාන්විතව හැසිරුණු අතර, ඔහු දුටු මිනිසුන් ඊටත් වඩා ආකර්ශනීය විය.
20. සෝවියට් සංගමයේ වීරයා යන පදවි නාමයට අමතරව ගගරින්ට චෙකොස්ලොවැකියාව, වියට්නාමය සහ බල්ගේරියාව යන රටවල කම්කරු වීරයා යන නාමය හිමි විය. ගගනගාමියා රටවල් පහක ගෞරවනීය පුරවැසියෙකු බවට පත්විය.
21. ගගාරින්ගේ ඉන්දියානු සංචාරයේදී, පූජනීය ගවයා නිවැරදිව විවේක ගැනීම නිසා ඔහුගේ යතුරුපැදියට පැයකට වැඩි කාලයක් පාරේ සිටගෙන සිටීමට සිදුවිය. සිය ගණනක් ජනයා පාර දිගේ සිටගෙන සිටි අතර සත්වයා වටා යාමට මාර්ගයක් නොතිබුණි. යළිත් සිය ඔරලෝසුව දෙස බැලූ ගගරින්, පෘථිවිය වේගයෙන් රවුම් කළ බව අඳුරු ලෙස සඳහන් කළේය.
22. විදේශ සංචාර වලදී කුඩා ස්වරූපයක් අහිමි වූ ගගරින් නව අභ්‍යවකාශ ගුවන් ගමනක අපේක්ෂාව දිස් වූ විගසම එය යථා තත්වයට පත් කළේය. 1967 දී ඔහු මුලින්ම මිග් -17 යානයෙන් ගුවන් ගත වූ අතර පසුව ප්‍රහාරකයාගේ සුදුසුකම් යථා තත්වයට පත් කිරීමට තීරණය කළේය.
23. යූරි ගගාරින් සිය අවසන් ගුවන් ගමන 1968 මාර්තු 27 වන දින සිදු කළේය. ඇය සහ ඇගේ උපදේශක කර්නල් ව්ලැඩිමීර් සෙරොජින් නිතිපතා පුහුණු ගුවන් ගමනක් සිදු කළහ. ඔවුන්ගේ පුහුණුව මිග් ව්ලැඩිමීර් කලාපයේ බිඳ වැටුණි. නිල අනුවාදයට අනුව, ගුවන් නියමුවන් වලාකුළු වල උස වැරදියට වටහාගෙන එයින් පිටවීමට පවා කාලයක් නොමැතිව පොළොවට කිට්ටුවෙන් එළියට බැස්සේය. ගගාරින් සහ සර්ජීව් නිරෝගී සහ සන්සුන් විය.
24. යූරි ගගාරින්ගේ අභාවයෙන් පසු සෝවියට් සංගමය තුළ ජාතික ශෝකය ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී. එවකට එය සෝවියට් සංගමයේ ඉතිහාසයේ රටපුරා සිදු වූ පළමු ශෝකය වන අතර එය රාජ්‍ය නායකයාගේ මරණය සම්බන්ධයෙන් ප්‍රකාශ නොවීය.
25. 2011 දී යූරි ගගාරින්ගේ ගුවන් ගමනේ 50 වන සංවත්සරය සැමරීම සඳහා අභ්‍යවකාශ යානයට ප්‍රථම වරට නියම නමක් ලබා දෙන ලදි - “සොයුස් ටීඑම්ඒ -21” “ගගරින්” ලෙස නම් කරන ලදී.
