හෙන්රි ෆෝඩ් (1863-1947) - ඇමරිකානු කාර්මිකයා, ලොව පුරා කාර් කර්මාන්තශාලා හිමිකරු, නව නිපැයුම්කරු, එක්සත් ජනපද පේටන්ට් බලපත්‍ර 161 ක කතුවරයා.
“සැමට කාර් එකක්” යන සටන් පා gan ය සමඟ ෆෝඩ් කම්හල මෝටර් රථ යුගයේ ආරම්භයේ දී ලාභම මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කළේය.
මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා කාර්මික වාහක පටියක් මුලින්ම භාවිතා කළේ ෆෝඩ් ය. ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම අදටත් පවතී.
හෙන්රි ෆෝඩ්ගේ චරිතාපදානයේ බොහෝ රසවත් කරුණු තිබේ, එය අපි මෙම ලිපියෙන් කතා කරමු.
ඉතින්, ෆෝඩ්ගේ කෙටි චරිතාපදානයක් මෙන්න.
හෙන්රි ෆෝඩ් චරිතාපදානය
හෙන්රි ෆෝඩ් 1863 ජූලි 30 වන දින ඩෙට්‍රොයිට් අසල ගොවිපලක ජීවත් වූ අයර්ලන්ත සංක්‍රමණිකයන්ගේ පවුලක උපත ලැබීය.
හෙන්රිට අමතරව, විලියම් ෆෝඩ් සහ මාරි ලිතෝගොත් - ජේන් සහ මාග්‍රට්ගේ පවුල තුළ තවත් ගැහැණු ළමයින් දෙදෙනෙකු උපත ලැබූ අතර පිරිමි ළමයින් තිදෙනෙක්: ජෝන්, විලියම් සහ රොබට්.
ළමා කාලය සහ තාරුණ්‍යය
අනාගත කර්මාන්තකරුවාගේ දෙමව්පියන් ඉතා ධනවත් ගොවීන් විය. කෙසේ වෙතත්, භූමිය වගා කිරීම සඳහා ඔවුන්ට විශාල උත්සාහයක් දැරීමට සිදු විය.
හෙන්රි ගොවියෙකු වීමට අකමැති වූයේ පුද්ගලයෙකු තම ශ්‍රමයෙන් fruits ල ලැබීමට වඩා නිවසක් කළමනාකරණය කිරීම සඳහා වැඩි ශක්තියක් වැය කරන බව විශ්වාස කළ බැවිනි. කුඩා කාලයේදී ඔහු අධ්‍යාපනය ලැබුවේ පල්ලියේ පාසලක පමණි. මේ නිසා ඔහුගේ අක්ෂර වින්‍යාසය බරපතළ ලෙස කොර වී ඇති අතර සාම්ප්‍රදායික දැනුමක් නොතිබුණි.
සිත්ගන්නා කරුණක් නම්, අනාගතයේදී ෆෝඩ් දැනටමත් ධනවත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු වූ විට ඔහුට කොන්ත්‍රාත්තුවක් ලබා ගැනීමට නොහැකි විය. එසේ වුවද, පුද්ගලයෙකුගේ ප්‍රධානතම දෙය සාක්ෂරතාවය නොව සිතීමේ හැකියාව බව ඔහු විශ්වාස කළේය.
වයස අවුරුදු 12 දී පළමු ඛේදවාචකය හෙන්රි ෆෝඩ්ගේ චරිතාපදානයේ සිදුවිය - ඔහුට ඔහුගේ මව අහිමි විය. පසුව, ඔහුගේ ජීවිතයේ පළමු වතාවට, ඔහු වාෂ්ප එන්ජිමක් මගින් චලනය වන දුම්රිය එන්ජිමක් දුටුවේය.
මෝටර් රථය යෞවනයාට විස්තර කළ නොහැකි සතුටක් ගෙන දුන් අතර, පසුව ඔහුගේ ජීවිතය තාක්‍ෂණය සමඟ සම්බන්ධ කිරීමට ඔහු උනන්දු විය. කෙසේ වෙතත්, පියා තම පුතාගේ සිහිනය විවේචනය කළේ ඔහුට ගොවියෙකු වීමට අවශ්‍ය නිසාය.
ෆෝඩ්ට වයස අවුරුදු 16 දී ඔහු නිවසින් පැන යාමට තීරණය කළේය. ඔහු ඩෙට්‍රොයිට් බලා පිටත්ව ගිය අතර එහිදී ඔහු යාන්ත්‍රික වැඩමුළුවක ආධුනිකයෙකු බවට පත්විය. අවුරුදු 4 කට පස්සේ මිනිහා ආපහු ගෙදර ආවා. දිවා කාලයේදී ඔහු තම දෙමාපියන්ට ගෙදර දොරේ වැඩ සඳහා උදව් කළ අතර රාත්‍රියේදී ඔහු යමක් නිර්මාණය කළේය.
තම පියා එම කාර්යය ඉටු කිරීම සඳහා කොපමණ උත්සාහයක් දැරුවාදැයි බැලූ හෙන්රි තම රැකියාව පහසු කිරීමට තීරණය කළේය. ඔහු ස්වාධීනව පෙට්‍රල් කමතක් ඉදි කළේය.
වැඩි කල් නොගොස් තවත් බොහෝ ගොවීන්ට ඒ හා සමාන ක්‍රමවේදයක් ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය විය. ෆෝඩ් විසින් නව නිපැයුම සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍රය තෝමස් එඩිසන්ට විකුණා පසුව ප්‍රසිද්ධ නව නිපැයුම්කරුගේ සමාගම සඳහා වැඩ කිරීමට පටන් ගත්තේය.
ව්යාපාරික
හෙන්රි ෆෝඩ් 1891 සිට 1899 දක්වා එඩිසන් වෙනුවෙන් වැඩ කළේය. ඔහුගේ චරිතාපදානයේ මෙම කාල පරිච්ඡේදය තුළ ඔහු තාක්‍ෂණය සැලසුම් කිරීම සඳහා අඛණ්ඩව සම්බන්ධ විය. ඔහු සාමාන්‍ය ඇමරිකානුවෙකුට දැරිය හැකි මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට පිටත් විය.
1893 දී හෙන්රි සිය පළමු මෝටර් රථය එකලස් කළේය. එඩිසන් මෝටර් රථ කර්මාන්තය විවේචනය කළ නිසා ෆෝඩ් තම සමාගමෙන් ඉවත් වීමට තීරණය කළේය. පසුව ඔහු ඩෙට්‍රොයිට් ඔටෝමොබයිල් සමාගම සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමට පටන් ගත් නමුත් වැඩි කලක් මෙහි රැඳී සිටියේ නැත.
තරුණ ඉංජිනේරුවරයා තමාගේම මෝටර් රථය ජනප්රිය කරවීමට උත්සාහ කළ අතර එහි ප්‍රති the ලයක් ලෙස ඔහු වීදි පැදවීමට හා පොදු ස්ථානවල පෙනී සිටීමට පටන් ගත්තේය. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ දෙනෙක් ඔහුට සමච්චල් කරමින්, බෙග්ලි වීදියේ සිට "අයිති" යැයි කියති.
එසේ වුවද, හෙන්රි ෆෝඩ් උත්සාහය අත් නොහරින අතර ඔහුගේ අදහස් ක්‍රියාත්මක කිරීමට ක්‍රම සොයමින් සිටියේය. 1902 දී ඔහු ධාවන තරඟ සඳහා සහභාගී වූ අතර, ඇමරිකානු ශූරයාට වඩා වේගයෙන් අවසන් තරඟයට පිවිසීමට සමත් විය. සිත්ගන්නා කරුණක් නම්, නව නිපැයුම්කරුට තරගය ජය ගැනීමට එතරම් අවශ්‍ය නොවීම, නමුත් ඔහු සැබවින්ම ලබාගත් ඔහුගේ මෝටර් රථය ප්‍රචාරණය කිරීමයි.
ඊළඟ වසරේම ෆෝඩ් තමාගේම සමාගමක් වන "ෆෝඩ් මෝටර්" විවෘත කළ අතර එහිදී ඔහු "ෆෝඩ් ඒ" සන්නාමයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. ඔහුට තවමත් අවශ්‍ය වූයේ විශ්වාසදායක හා ලාභදායී මෝටර් රථයක් තැනීමටයි.
එහි ප්‍රති As ලයක් ලෙස මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා වාහකය ප්‍රථම වරට භාවිතා කළේ හෙන්රි ය. මෙය ඔහුගේ සමාගම මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් ගැනීමට හේතු විය. වාහකය භාවිතා කිරීමට ස්තූතියි, යන්ත්‍ර එකලස් කිරීම කිහිප වතාවක් වේගයෙන් සිදු වීමට පටන් ගත්තේය.
සැබෑ සාර්ථකත්වය 1908 දී ෆෝඩ් වෙත ලැබුණි - "ෆෝඩ්-ටී" මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය ආරම්භ වීමත් සමඟ. මෙම ආකෘතිය එහි සරල, විශ්වසනීය හා සාපේක්ෂව ලාභ මිලෙන් කැපී පෙනුණි, නව නිපැයුම්කරු උත්සාහ කළේ එයයි. සෑම වසරකම "ෆෝඩ්-ටී" හි පිරිවැය අඛණ්ඩව පහත වැටීම සිත්ගන්නා කරුණකි: 1909 දී මෝටර් රථයක මිල ඩොලර් 850 ක් නම්, 1913 දී එය ඩොලර් 550 දක්වා පහත වැටුණි!
කාලයාගේ ඇවෑමෙන් ව්‍යවසායකයා හයිලන්ඩ් පාර්ක් කම්හල ඉදිකරන ලද අතර එහිදී එකලස් කිරීමේ නිෂ්පාදනය ඊටත් වඩා විශාල පරිමාණයකින් සිදු විය. මෙය එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය තවදුරටත් වේගවත් කළ අතර එහි ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කළේය. මීට පෙර "ටී" සන්නාමයේ මෝටර් රථයක් පැය 12 ක් තුළ එකලස් කර තිබුනේ නම්, දැන් කම්කරුවන්ට පැය 2 කට වඩා අඩු කාලයක් තිබීම කුතුහලයට කරුණකි!
වැඩි වැඩියෙන් ධනවත් වෙමින් හෙන්රි ෆෝඩ් පතල් හා ගල් අඟුරු ආකර මිලදී ගත් අතර නව කර්මාන්තශාලා තැනීම ද දිගටම කරගෙන ගියේය. එහි ප්‍රති As ලයක් ලෙස ඔහු කිසිදු සංවිධානයක් හා විදේශ වෙළඳාම මත රඳා නොපවතින සමස්ත අධිරාජ්‍යයක් නිර්මාණය කළේය.
1914 වන විට කාර්මිකයාගේ කර්මාන්තශාලා විසින් මෝටර් රථ මිලියන 10 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය ලෝකයේ සියලුම කාර් වලින් 10% කි. ෆෝඩ් සෑම විටම කාර්ය මණ්ඩලයේ සේවා කොන්දේසි ගැන සැලකිලිමත් වී ඇති අතර සේවකයින්ගේ වැටුප් නිරන්තරයෙන් වැඩි කර ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී.
හෙන්රි ජාතියේ ඉහළම අවම වැටුප වන දිනකට ඩොලර් 5 ක් හඳුන්වා දුන් අතර ආදර්ශමත් කම්කරු නගරයක් ඉදි කළේය. කුතුහලය දනවන කරුණ නම්, ඩොලර් 5 “වැඩි කළ වැටුප” අදහස් කළේ එය ely ානවන්තව වියදම් කළ අය සඳහා පමණි. නිදසුනක් වශයෙන්, සේවකයෙකු මුදල් ඉවතට ගත්තේ නම්, ඔහු වහාම ව්‍යවසායයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ.
ෆෝඩ් සතියකට එක් දින නිවාඩු සහ එක් වැටුප් සහිත නිවාඩුවක් හඳුන්වා දුන්නේය. සේවකයින්ට වෙහෙස මහන්සි වී දැඩි විනය පිළිපැදීමට සිදු වුවද, විශිෂ්ට තත්වයන් දහස් ගණනක් ආකර්ෂණය කර ගත් අතර ව්‍යාපාරිකයා කිසි විටෙකත් කම්කරුවන් සොයා ගියේ නැත.
1920 ගණන්වල මුල් භාගයේදී හෙන්රි ෆෝඩ් සිය සියලුම තරඟකරුවන්ට වඩා වැඩි මෝටර් රථ අලෙවි කළේය. සිත්ගන්නා කරුණක් නම් ඇමරිකාවේ විකුණන ලද කාර් 10 න් 7 ක්ම ඔහුගේ කර්මාන්තශාලා වල නිෂ්පාදනය කිරීමයි. ඔහුගේ චරිතාපදානයේ එම කාලය තුළ මිනිසා "ඔටෝමොබයිල් කිං" යන අන්වර්ථ නාමයෙන් හඳුන්වනු ලැබුවේ එබැවිනි.
1917 සිට එක්සත් ජනපදය එන්ටෙන්ටේ හි කොටසක් ලෙස පළමු ලෝක යුද්ධයට සහභාගී විය. ඒ වන විට ෆෝඩ්ගේ කර්මාන්තශාලා ගෑස් වෙස් මුහුණු, මිලිටරි හෙල්මට්, ටැංකි සහ සබ්මැරීන නිෂ්පාදනය කරමින් සිටියහ.
ඒ අතරම, කාර්මිකයා ප්‍රකාශ කළේ තමා ලේ වැගිරීමෙන් මුදල් ඉපැයීමට නොයන බවත්, සියලු ලාභ රටේ අයවැයට ආපසු ලබා දෙන බවත්ය. මෙම ක්‍රියාව ඇමරිකානුවන් විසින් උද්යෝගයෙන් පිළිගත් අතර එය ඔහුගේ අධිකාරය ඉහළ නැංවීමට උපකාරී විය.
යුද්ධය අවසන් වීමෙන් පසු ෆෝඩ්-ටී මෝටර් රථ අලෙවිය තියුනු ලෙස පහත වැටෙන්නට පටන් ගත්තේය. මෙයට හේතුව වූයේ තරඟකරුවෙකු වන ජෙනරල් මෝටර්ස් විසින් ඔවුන්ට ලබා දුන් විවිධත්වය මිනිසුන්ට අවශ්‍ය වීමයි. 1927 දී හෙන්රි බංකොලොත් වීමේ අද්දර සිටි බව එය වටහා ගත්තේය.
"නරක් වූ" ගැනුම්කරුට උනන්දුවක් දක්වන නව මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කළ යුතු බව නව නිපැයුම්කරු තේරුම් ගත්තේය. ඔහු සිය පුතා සමඟ ෆෝඩ්-ඒ සන්නාමය හඳුන්වා දුන් අතර එය ආකර්ශනීය මෝස්තරයක් සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කළේය. එහි ප්‍රති As ලයක් ලෙස මෝටර් රථ කාර්මිකයා නැවතත් මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ ප්‍රමුඛයා බවට පත්විය.
1925 දී හෙන්රි ෆෝඩ් ෆෝඩ් එයාර්වේස් විවෘත කළේය. ලයිනර් අතර වඩාත්ම සාර්ථක ආකෘතිය වූයේ ෆෝඩ් ට්‍රයිමෝටරයයි. මෙම මගී ගුවන් යානය 1927-1933 කාලය තුළ නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර 1989 දක්වා භාවිතා කරන ලදී.
ෆෝඩ් සෝවියට් සංගමය සමඟ ආර්ථික සහයෝගීතාව වෙනුවෙන් පෙනී සිටි අතර ෆෝඩ්සන්-පුටිලොවට්ස් සන්නාමයේ (1923) පළමු සෝවියට් ට්‍රැක්ටරය ෆෝඩ්සන් ට්‍රැක්ටරයේ පදනම මත නිෂ්පාදනය කරන ලදී. පසු වසරවලදී, ෆෝඩ් මෝටර් කම්කරුවන් මොස්කව් සහ ගෝර්කි හි කර්මාන්තශාලා ඉදිකිරීමට දායක වූහ.
1931 දී ආර්ථික අර්බුදය හේතුවෙන් ෆෝඩ් මෝටර් නිෂ්පාදන ඉල්ලුම අඩුවෙමින් පැවතුනි. එහි ප්‍රති As ලයක් ලෙස ෆෝඩ්ට සමහර කර්මාන්තශාලා වැසීමට පමණක් නොව වැඩකරන සේවකයින්ගේ වැටුප් අඩු කිරීමට ද බල කෙරුනි. කෝපයට පත් සේවකයින් රූජ් කර්මාන්ත ශාලාවට පහර දීමට පවා උත්සාහ කළ නමුත් පොලිසිය ආයුධ භාවිතා කරමින් ජනතාව විසුරුවා හැරියේය.
නව මොළයක් සඳහා නැවත වරක් ස්තූතිවන්ත වෙමින් දුෂ්කර තත්වයෙන් මිදීමට හෙන්රි සමත් විය. පැයට කිලෝමීටර 130 ක වේගයක් ලබා ගත හැකි “ෆෝඩ් වී 8” ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් ඔහු ඉදිරිපත් කළේය. මෝටර් රථය ඉතා ජනප්රිය වූ අතර එමඟින් මිනිසාට පෙර විකුණුම් පරිමාවන් වෙත ආපසු යාමට ඉඩ ලැබුණි.
දේශපාලන අදහස් සහ යුදෙව් විරෝධය
හෙන්රි ෆෝඩ්ගේ චරිතාපදානයේ අඳුරු පැල්ලම් කිහිපයක් ඔහුගේ සමකාලීනයන් විසින් හෙළා දකින ලදී. ඉතින්, 1918 දී ඔහු ද ඩියර්බෝර්න් ඉන්ඩිපෙන්ඩන්ට් පුවත්පතේ හිමිකරු බවට පත් විය. එහිදී යුදෙව් විරෝධී ලිපි වසර කිහිපයකට පසුව ප්‍රකාශයට පත් කිරීමට පටන් ගත්තේය.
කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, මෙම මාතෘකාව පිළිබඳ විශාල ප්‍රකාශන මාලාවක් පොතක් ලෙස ඒකාබද්ධ කරන ලදි - "ජාත්‍යන්තර යුදෙව්වන්". කාලය පවසන පරිදි, මෙම කෘතියේ අඩංගු ෆෝඩ්ගේ අදහස් සහ අභියාචනා නාසීන් විසින් භාවිතා කරනු ඇත.
1921 දී ඇමරිකානු ජනාධිපතිවරුන් තිදෙනෙකු ඇතුළු සිය ගණනක් ප්‍රසිද්ධ ඇමරිකානුවන් විසින් මෙම පොත හෙළා දකින ලදී. 1920 ගණන්වල අගභාගයේදී හෙන්රි තම වැරදි පිළිගෙන ප්‍රසිද්ධියේ සමාව අයැද සිටියේය.
ඇඩොල්ෆ් හිට්ලර්ගේ නායකත්වයෙන් යුත් ජර්මනියේ නාසීන් බලයට පත්වන විට ෆෝඩ් ඔවුන් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කරමින් ද්‍රව්‍යමය ආධාර ලබා දුන්නේය. සිත්ගන්නා කරුණක් නම් හිට්ලර්ගේ මියුනිච් නිවසේ මෝටර් රථ කාර්මිකයෙකුගේ චිත්‍රයක් පවා තිබීමයි.
නාසීන් ප්‍රංශය අත්පත් කර ගන්නා විට කාර් සහ ගුවන් යානා එන්ජින් නිෂ්පාදනය කළ හෙන්රි ෆෝඩ් බලාගාරය 1940 සිට පොයිසි නගරයේ සාර්ථකව ක්‍රියාත්මක වීම සිත්ගන්නා කරුණකි.
පෞද්ගලික ජීවිතය
හෙන්රි ෆෝඩ්ට වයස අවුරුදු 24 දී ඔහු සාමාන්‍ය ගොවියෙකුගේ දියණියක වූ ක්ලාරා බ්‍රයන්ට් සමඟ විවාහ විය. මෙම යුවළට පසුව ඔවුන්ගේ එකම පුත් එඩ්සෙල් ලැබුණි.
මෙම යුවළ එකට දීර් and හා ප්‍රීතිමත් ජීවිතයක් ගත කළහ. තම සැමියා සමච්චලයට ලක් වූ විට පවා බ්‍රයන්ට් ඔහුට සහයෝගය දැක්වීය. වරක් නව නිපැයුම්කරු තමා වෙනත් ජීවිතයක් ගත කිරීමට කැමති බව පිළිගත්තේ ක්ලාරා තමා අසල සිටී නම් පමණි.
එඩ්සෙල් ෆෝඩ් වැඩෙත්ම ඔහු 1919-1943 චරිතාපදානය අතරතුර මෙම තනතුර හෙබවූ ෆෝඩ් මෝටර් සමාගමේ සභාපති ධුරයට පත්විය. - ඔහු මිය යන තුරුම.
බලයලත් ආරංචි මාර්ග වලට අනුව හෙන්රි ෆ්‍රීමසන් ය. මෙම පුද්ගලයා පලස්තීන ලොජ් අංක 357 හි සාමාජිකයෙකු බව නිව් යෝර්ක්හි ග්‍රෑන්ඩ් ලොජ් විසින් සනාථ කරයි. පසුව ඔහුට ස්කොට්ලන්ත චාරිත්‍රයේ 33 වන උපාධිය ලැබුණි.
මරණ
ආමාශ පිළිකාවක් හේතුවෙන් 1943 දී ඔහුගේ පුතා මිය යාමෙන් පසු, වැඩිහිටි හෙන්රි ෆෝඩ් නැවතත් සමාගම භාර ගත්තේය. කෙසේ වෙතත්, ඔහුගේ මහලු වයස නිසා මෙතරම් විශාල අධිරාජ්‍යයක් කළමනාකරණය කිරීම ඔහුට පහසු නොවීය.
එහි ප්‍රති As ලයක් වශයෙන්, කාර්මිකයා සිය මුනුබුරා වන හෙන්රි වෙත සිය රාජකාරිය විශිෂ්ට ලෙස ඉටු කළේය. හෙන්රි ෆෝඩ් වයස අවුරුදු 83 දී 1947 අප්‍රියෙල් 7 වන දින මිය ගියේය. ඔහුගේ මරණයට හේතුව මස්තිෂ්ක රක්තපාතයකි.
තමා විසින්ම, නව නිපැයුම්කරු සිය ස්වයං චරිතාපදානය වන "මගේ ජීවිතය, මගේ ජයග්‍රහණ" අත්හැර දැමූ අතර එහිදී ඔහු කම්හලේ නිවැරදි ශ්‍රමය සංවිධානය කිරීමේ ක්‍රමය විස්තරාත්මකව ගෙනහැර දැක්වීය. මෙම පොතේ ඉදිරිපත් කර ඇති අදහස් බොහෝ සමාගම් සහ සංවිධාන විසින් සම්මත කර ඇත.
ඡායාරූපය - හෙන්රි ෆෝඩ්
